东涌飞龙聚宝西九地库招财 HKGolden50.docxVIP

東涌飛龍聚寶 西九地庫招財過去兩月我們闡述了黃金五年的光明前景與種種挑戰，還有政府與市民坐擁的巨額盈餘，現在是時候為港人未來五十年的福祉踏上躍升國際都會的征途。香港需要規模龐大、影響深遠的鴻圖大計（Master Plan）把握機會和需求，不能再像過去十年般以小修小補式的片面措施應對個別經濟和社會議題。我們在第三份研究報告《如何為我們的將來投資一千億》中提出的大東涌「飛龍計劃」和西九地下大型商場「Sub-Culture」，正是香港現時所需的大規模建設，為佔香港產值93%的服務業提供久旱中的甘露，紓緩極為短缺的商業硬件與公私樓宇。過去十年的許多政策實在只是權宜之計，缺乏全盤思考。舉例說，移民措施和稅制是達成政策目標的手段，如新加坡的增值移民政策，成功吸納並留住不少人才和資本，以加速經濟增長；香港因為從來沒人口政策，也就從沒留意過自己的措施對自己影響有多深遠，自然亦從沒想過大部分國家已有政策應付全球的企業和人才爭奪戰，回歸以後只懂蕭規曹隨，遠遠落後。事實上，現時滿城沸騰的「雙非問題」始於莊豐源案，背景其實是千禧年代初期出生率低企，加上政府又沒有清晰的人口政策方向，有說法指政府遂順勢容許「雙非」家長來港產子，權宜成為增加人口的方法。當時沒人想到「雙非」產子需求會膨脹到現在如此地步，與其說始料不及，不如說是缺乏長遠規劃，沒有考慮中港交流愈趨緊密，內地人希望遷往香港這個自由開放、安全高效的國際都會定居工作、生兒育女以至落地生根實在自然不過，但政府卻沒有相應配套政策。又例如，過去十年我們許多巨型工程似乎沒經過全局考量，目標不明且配套欠奉──斥資470億元興建的港珠澳大橋帶來的龐大入境交通是否流遍香港？批准撥款興建港珠澳大橋及廣深港高速鐵路之時有否想過香港如何安置和服務這些基建帶來的顧客？如果沒有配套，那為何投資巨額興建這些基建？儘管我們已闡述黃金五年的光明前景，但上述例子說明我們以往「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，結果為自己帶來了許多「烏龍波（own-goals）」，缺乏全局考量，以致香港離躍升國際都會這條天數註定的道路愈來愈遠。珠三角樞紐 容納70萬人我們需要的是一個清晰詳細的總體規劃，故第三份報告中提出大東涌「飛龍計劃」【圖1】和西九地下大型商場「Sub-Culture」，盡快追加建設香港的硬件，把握容納黃金五年湧入香港的龐大服務業需求。我們構想的「飛龍計劃」目標把東涌重塑成一個截然不同、能夠自給自足的新市鎮，當中包括我們早前談及的「環球薈（Gateway to the World, GTTW）」，一個面積1100萬方呎、約兩個海港城大小的商業設施，座落在機場現存熟地，可隨時動工。「環球薈」將是香港服務業的櫥窗（showcase），滿足本港以至全球顧客享用香港的醫療、教育和金融等服務，以及購買藥品、化妝品、品牌特賣場（outlet mall）等需求。「環球薈」此名標誌「環球」之人流物流將從機場現時兩條跑道以至將來第三條跑道的空路和西面港珠澳大橋及北面屯門至赤鱲角連接路的陸路，「薈萃」於香港這國際都會（Gateway to the World City of Hong Kong），而我們亦會在環球薈為甫抵港的顧客提供全球最高水平的各種服務。在環球薈這大型商業項目的支持下，只要在現時的東涌新市鎮附近填海造地，東涌將可搖身一變成為珠三角區域的中心城市（珠三角區有7000萬人口），我們暫且名之「飛龍」，規劃人口為70萬，與我們第一個獅子山以北的新市鎮沙田相近；飛龍將為香港首個充分整合的環保新市鎮，以後居民可以徒步到樓下的環球薈上班，可做到「零碳足印」。未來十年逾1600億元興建的基建，將於此區次第完成，接通中國最富庶的地區，以東涌8萬居民計算，「人均基建價值」高達200萬元──堪稱香港紀錄，其位置之經濟與社區發展潛質應遠比我們任何現存新市鎮高。如上海的名字昭示其城市「接通四海」之精神，「飛龍」則標誌着香港的國際胸襟；而且東涌位處香港之西，方位實非如其名，重塑後香港將「東有彩虹，西有飛龍」。若要體驗黃金五年內香港如何擠得水洩不通，到尖沙咀呆一會便頓時明白──尖沙咀的銷售額比倫敦牛津大街（Oxford Street）／圖騰漢廳路（Tottenham Court Road）與紐約第五大道還高。在如此高利潤水平下，現在香港卻仍沒有增加空間的計劃，政府新一年度的賣地表中連一幅商場用地也欠奉！日益攀升的租金、票價、人流愈來愈多的商店、肩摩踵接的街道正把顧客趕離香港。200萬呎商場 吸高鐵旅客高鐵2015年通車以後，廣州、東莞與深圳這些富裕廣東城市中的逾3000萬人口將可在48分鐘內到達尖沙咀總站，還有入境旅客的不斷增長，早晚將香港這國際都會飲食購物之樂擠走。故此，我們倡議增加尖沙咀的服務用地和範圍── 暫且名為Sub-Culture的200萬方呎商場，在西九龍文化