飞机票价的价格歧视.pptVIP

飞机票价的价格歧视 ——分析演示 背景介绍 现实生活中飞机票价往往随着不同的时间段、不同的城市有着很大的不同，同一时间坐在同一架飞机上的旅客的飞机票价也是不尽相同，中国民航的“一种票价，多种折扣”的价格体系让大多数人摸不着头脑。这种现象就是飞机票价的价格歧视。 概念介绍 价格歧视一般说来，是指一家厂商在同一时间对同一产品索取两种或两种以上的价格。它还可指一家厂商的各种产品价格之间的差额大于其生产成本之间的差额。在卖主为垄断者或寡头的市场中，价格歧视是很常见的 。 价格歧视分为三类，一级价格歧视，垄断厂商索取消费者愿意支付的最高价格，攫取全部消费者剩余；二级价格歧视，同一货物不同数量制定不同价格，让消费者自己去选择；三级价格歧视，生产者观察到某些与消费者偏好相关的信号，并利用这些信号将消费者划分为不同群体进行价格歧视。 飞机票价的价格歧视 航空旅客选择行为与机票定价策略是国内外民航业常用的一种定价方法，这其实就是歧视价格 。 歧视价格得以实行在于消费者分为不同的集团，不同集团的消费者对同一种物品或劳务需求弹性不同。以民航服务而言，消费者大体可分为两个集团：公务出差和私人旅游。前者需求缺乏弹性，因为公务有时间性，且由公费支出，出差者只考虑时间的合适性，很少考虑价格变动，价格变动对这部分人坐飞机的需求量影响很小。后者需求富有弹性，时间要求不严格，但由私人支出，要更多考虑价格因素，价格变动对这部分人坐飞机的需求量影响很大。 生活中的机票价格歧视案例分析 1.相同城市之间，相同航空公司，相同时间，往返机票价格对比 北京到温州的机票平均价格要比温州到北京的机票平均价格高出200元左右。相同城市之间，相同航空公司，相同时间，往返机票价格却相差较大，这是明显的价格歧视现象。 分析原因，温州到北京的消费者多是商务出行，直接选择北京作为目的地的刚性不大，而从北京回到温州是刚性需求。另外，在未来一个月中，北京高校陆续放假，使得在北京上学的学生回家人数剧增，导致北京飞往温州的机票票价较高。 2.相同城市出发，相同航空公司，相同飞行距离，飞往不同城市，往返机票价格对比 北京银川之间的均价为595元，银川北京之间的均价为513元，往返平均价格1108元：北京上海之间的均价为346元，上海北京之间的均价为437元，往返平均价格783元。 北京银川距离880KM，北京上海距离1090KM。很明显，S北京上海S北京银川，但P北京上海P北京银川。这也是明显的价格歧视现象。 　 　分析原因 北京上海之间的消费者数量较大，消费者不仅是商务、公务旅行，还包含相当数量的旅游、等私人旅行。但北京银川之间的消费则多数是公务旅行。公务旅行这类消费者属于高收入阶层或对时间有较大的偏好，如私人企业老板以及公费出差的政府官员，他们对价格并不是很敏感，而只在时间上有要求，因此这个市场的需求价格弹性较小；旅游等私人旅行的这类消费者，他们可以提前几天预定机票享受折扣，他们多属于收入相对较低，而时间又有较大的灵活性，如工薪阶层、学生他们对价格比较敏感，而对时间没有太大的要求，这个市场的需求价格弹性较大。 　北京上海之间的航班较多，消费者可以选择的产品较多，即市场的供给量大，竞争明显，价格会有所下降。而且北京上海之间的交通替代品较多，比如快速铁路，高速公路等 3.相同航空公司，相同飞行距离，飞往不同城市，往返机票价格对比 北京上海之间的均价为346元，上海北京之间的均价为437元，往返平均价格783元，价格相对比较稳定；济南长春之间的均价为675元，长春济南之间的均价为567元，往返平均价格1242元，并且价格上下浮动较大。这也是明显的价格歧视现象。 与北京上海相比，济南长春的城市规模偏小，经济往来也偏少。两个特大城市之间由于消费者较多，航班较多，竞争较激烈，所以市场的价格偏低。对于济南长春之间，由于客流量较小，所以航班的数量较少 。只有部分航空公司控制这条航线，市场存在垄断现象，价格偏高。 另一原因是，济南与长春之间的陆路交通，即铁路、公路要绕道经过渤海，实际行程不是直线而是很大的曲线。所以，同北京上海之间较为便利快捷的铁路和公路交通来说，济南长春之间的替代品替代作用不强。 4.相同城市之间，相同航空公司，头等舱和经济舱，往返杭票价格对比 相同城市，相同航空公司，头等舱和经济舱的价格相差悬殊，是明显的价格歧视现象。头等舱价格较高，是商务、公务旅行者经常选择的，因为他们一般是公费，对价格不敏感，可以选择舒适，服务更为周到的机票；对于普通旅游、探亲出行等旅行者，他们对价格较为敏感，价格是他们的第一参考，所以，经济舱或者特价舱是他们的第一选择。所以，航空公司通过两种或多种种类的机票，将不同的消费者区分开来，从而产生价格歧视，使得自己利益最大化。