QC成果提高主边墩钻孔桩钢护筒.docVIP

提高主（边）墩钻孔桩钢护筒 的沉放质量综合合合率 提高主（边）墩钻孔桩钢护筒的沉放质量 QC小组 一、工程简介 平潭海峡大桥及接线公路工程起点位于福建省福清市东瀚镇小山东，跨越海坛海峡，经北青屿，终至平潭县娘宫。路线总长4976m（其中：桥梁总长3510m，大桥两侧接线公路1466m），采用二级公路标准，路面与桥面同宽，均为17m。 通航主桥跨径布置为100m+2×180m+100m，上部结构采用变高度预应力混凝土连续刚构箱梁，下部结构采用钻孔桩基础。主桥主墩、边墩基础采用φ2.8m－2.5m变截面钻孔灌注桩，强风化层以上钻孔桩直径φ2.8m，强风化及强风化层以下钻孔桩直径φ2.5m。主墩43#、44#、45#墩各有钻孔桩22根，边墩42#、46#墩各有钻孔桩15根。 主桥96根钻孔桩均设置内径3m的钢护筒，每根护筒分为三段，第二段Q345c材质的钢护筒作为桩基结构的一部分与桩基共同受力，进行涂层防腐处理，防腐年限要求不小于30年。 42#、46# 边墩以及43#、44#、45#主墩单根钢护筒最长56.5m，护筒底标高-50.0m,重103t左右。钢护筒上、中、下三个节段均采用螺旋卷制,整根由三个节段环缝拼接组成，水运至施工现场后采用液压震动锤沉放。 由于施工区域覆盖层浅，地质情况复杂，钢护筒沉放过程中存在较多不可预见的不利因素。 二、小组概况 本QC小组成立于2008年4月，其主要人员由技术管理干部、测量、质检人员、和一线施工人员组成，小组成员见表一。 主（边）墩钢护筒沉放QC小组概况表 表一 小组名称 主（边）墩钢护筒沉放QC小组 小组编号 PTQC-01 所在单位 中交二航局平潭海峡大桥项目部 成立日期 2008.4.10 小组活动 指导思想 利用PDCA循环，提高钢护筒沉放质量， 以确保钻孔桩的顺利施工 登记日期 2008.4 活动次数 9次 全员参加率 93.6% 序号 姓名 组内职务 性别 年龄 工龄 文化程度 职务 接受QC教育时数 1 贝沆 顾问 男 59 39 本科 项目总工 220h 2 孙立军 组长 男 35 10 本科 副总工 100h 3 江五四 副组长 男 38 14 大专 工段长 100h 4 马春 组员 男 28 6 大专 主任工程师 50h 5 胡学成 组员 男 28 6 本科 工程部长 60h 6 刘兵 组员 男 33 14 大专 质检部长 120h 7 许雄飞 组员 男 39 16 本科 测量主管 120h 8 吴胜勇 组员 男 26 3 本科 技术员 30h 9 陈浩 组员 男 28 5 本科 技术员 50h 10 郭智峰 组员 男 25 2 本科 技术员 20h 制表：刘兵 制表日期：2008年5月20日三、选题理由及现状调查 制图：刘兵 制图日期：2008年5月20日1、综合以上理由，经过小组全体组员分析讨论确定本次活动的课题为：提高主（边）墩钻孔桩钢护筒的沉放质量。 2、现状调查：根据已编制报批的栈桥及施工平台施工技术方案，2008年3月9日项目部进行了护筒沉放施工技术交底；3月16日沉放了首根钢护筒（45#墩2#桩护筒）；4月4日45#墩的22根护筒全部沉放完成。小组成立时44#墩护筒沉放施工正在进行。通过对45#墩22根护筒沉放后偏位、倾斜度、底口标高、变形及防腐涂层破损情况的统计分析，其质量问题结果如下： 45#墩护筒质量情况统计 表二 序号 检查项目 检查点数 不合格点数 频率（%） 累计频率（%） 1 护筒底口变形 22 13 68.42 68.42 2 底口标高 22 2 10.53 78.95 3 直径大于25mm且面积小于250cm2的涂层破损 22 2 10.53 89.48 4 平面偏位 22 1 5.26 94.74 5 倾斜度 22 1 5.26 100 合计 110 19 100 100 综合合格率 （110-19）/110×100%=91.8% 护筒变形率 13/22×100%=59.09% 制表：刘兵 制表日期：2008年4月23日 根据统计结果，绘制护筒沉放质量缺陷排列图如下图一： 频数（个）N=22 累计频率% （图一）护筒沉放质量缺陷排列图 制图：刘兵