网购以及快递融合发展.pptVIP

申通打造宅配体系 * * * * 中国经营报：申通逆向进入电子商务 “近”优势 “懒”需求 “慢”策略 宅配体系能做到部分地区8小时的送货服务，一天3次配送，早上的订单，下午能到；下午的订单，晚上能到；晚上的订单第二天早上到。 宅配体系能做到先验货后付款，再重的东西都给用户搬上楼，承诺的送货时间没有送到就支付延时赔偿。 申通的宅配体系，前提必须是同城快递，也就是说每个城市有一个仓库，物流不跨城市。对于申通来说，不可能把宅配体系所需要的仓储物流搭建好了，再等客户进来，而让资金流快速运转起来的方式，就是自己做电子商务。 返回  从世界范围看，网上最好卖的就是那些体积大、重量重、常用的消费品。 在国内，随着“宅人”越来越多，人们越来越懒，可乐、饮料很重，大米很重，油很重，卫生纸体积很大，年轻一代不愿意自己去超市把这些商品扛回家。 返回 前端拓展 与物流体系的发展速度相配合。同城配送的搭建不会全国铺开，只会一个城市一个城市地去搭建。根据订单量来决定自己的配送量，而不是盲目地扩大订单。 申通的野心是打造一个宅配体系的开放平台，未来无论是线下零售店还是电子商务公司都可以使用这个体系来进行送货。也就是说，宅配体系最终发挥的价值依然是物流价值。 北京财经、新华社— “京东模式”升级电子商务物流 ? ???? 京东商城自主研发的信息系统，将整个仓库“切割”成了几十万个虚拟方格子，每个格子都有编号，而十余万种商品都由这套系统根据销量等数据放进格子里。 ???? 从王先生的事例中可以看出，从商品入库到用户下订单、拣货打包，从商品出库再到用户手中，整个物流过程都在京东商城自主研发的信息系统控制之下完成，电子商务实现了由互联网到物联网的升级换代。 ????在巨大消费市场的驱动下，中国的电子商务物流领域从技术到应用已最接近国外发达国家水平，北京则已成为第一集团军。 快运物流大会 电子商务大会 电子商务与物流业融合发展 工信部 商务部 人民银行 科技部 工商总局 发改委 支持 跨界发展 经济参考报 —— 十二五”规划支持跨界 网购和快递融合悄然蔓延 目前国内电商的发展速度是200%～300%，而物流增速只有40%，远远跟不上电商的速度，一定程度上限制了电子商务的发展。电子商务“网购”企业自建物流配送主要集中在一线城市和部分经济发达的二线城市，占他们快件量的50%，而其他快件则需要第三方物流公司投递。 电商自建物流，在一定程度上缓解了物流业的压力，促使物流业向正规化，现代化，专业化，信息化发展。相信经过网购与快递融合发展趋势的博弈后，电子商务物流将发展到一个新的阶段。 试分析网购和快递融合发展的原因？ 网购进军快递市场的原因： 首先，快递企业不能提供特殊的个性化的增值服务需求，如开箱验货、特殊运输方式、安装调试等； 其次，是出于竞争的需要，将商品销售周期压缩到最短时间。从长远来说，为免受快递企业的限制。 第三，通过第三方快递企业，要收取代收货款手续费、返款需要3至10天时间； 第四，快递的服务质量直接影响销售额，在使用第三方快递企业中，客户投诉率很高，自建物流配送可控性强，服务质量稳定，可以提高客户满意度。 快递行业进入网购行业的原因： 首先，短期内着眼拉动快递量的增长； 第二，快递企业为网购公司提供服务时发现，电子商务业务的利润率，远高于快递，快递业竞争激烈，人工物料成本的上涨很难通过提价转移给消费者，经常需为争取订单而变相降价。导致整个快递行业的利润大大缩水，从而形成了“只拿货，不赚钱”的恶性循环。因此，快递业想往上走也是情理之中的事。