海公线接触网施工小结.docVIP

海公铁路扩能电气化改造项目接触网工程 施工小结 我中铁十二局集团电气化公司自中标承建海公铁路扩能电气化改造工程以来，在各相关责任主体部门的大力支持、协调和监督之下，已经顺利的完成合同约定的全部施工任务，工程质量达到合格要求，施工中无安全事故发生，工程达到竣工验收的标准，现将施工情况总结如下： 一、工程概况： 拉黄电气化铁路线位于内蒙古自治区乌海市境内，新建线路自包兰铁路线新建的黄白茨站（K394+800）分上下行引出后并行既有包兰线向南，上行线在DK2+380上跨包兰线，在DK3+000处修建线路所，由双线电气化铁路转为单线电气化铁路，后在甘德尔山山前缓坡南行，在DK11+882上跨拟建拉黄公路，在DK13+282上跨京藏高速公路，于DK14+400处修建西桌子山牵引变电所，铁路线向西绕行过规划拉僧庙工业园区后，接入既有拉僧庙车站，新建线路长度24.25km（包括疏解线3.08km），既有拉僧庙站到公乌素站间长度10.81km，为国家III级，正线为单线，线路需要国家II级改造，包括换铺50Kg/m无缝钢轨，到发线延长和电气化改造。 接触网工程主要工程数量：供电线路75条公里,接触网68.66条公里,附加导线55.68公里,牵引变电所1处，线路所1处。 二、施工管理组织： 本项目为公司重点工程，工程总线较长，地形、土质及当地环境复杂，质量要求高，工期短，安全隐患大；为此公司组建了具有此类工程建设施工经验的项目班子对现场项目进行负责管理，项目部人员配备齐全，技术、质量、安全都有专职人负责；实行了公司总经理垂直领导，项目经理负责制的管理模式，做到责任到人，使得施工组织安排井然有序，管理工作顺利进行。 三、施工过程控制： “百年大计，质量第一”，时刻牢记这一宗旨，我们着重从以下几各方面对工程施工过程进行控制管理工作： 1、采用合理的技术方案和施工工艺来保证工程质量安全目标的实现。在完善和做好施工组织设计的同时，对关键及特殊部分均做了详尽的施工方案措施，在取得了监理和建设单位现场代表的审批后实施。对于工程设计需要完善的问题和方案多重现场邀请了建设、监理、地质、设计部门的相关专业人员进行了讨论，针对现场原地质结构复??、对工程安全有隐患的疑点和难点提出了实际可行的处理方案，保安全、保质量的完成施工任务，为业主节约了资金；在多个单位工程和专业同时进行施工的要求下，多次组织参加施工协调会议并提出协调办法，为确保工程施工保质保量、安全有序的按照预定工期节点进行，我项目部不计代价，全力以赴，使得全线铁路电气化工程施工圆满顺利完成。 2、严把原材料关是刚才质量得到保证的根本。所有进场的材料均来自正规生产厂商，进场材料必须是合格产品，尤其是接触网主要工程材料为甲供物资，对于每项材料，均在进场后经监理和建设单位代表的严格检查并作抽检送具有资质的实验机构检验合格后才允许使用，确保施工器材质量万无一失。对于施工中的水泥配合比、钢筋、水泥、沙石都按规范的要求做了检测，合格后才进行了使用。 3、质量检验统计评定达到合格。现场的混凝土，砂浆进行了同条件养护和标养两种试块的同时留置，混凝土试块、砂浆试块均达到强度标准值的105%以上。工程分项管理严格遵循“三检制”，做到自检、互检、交接检，另外在监理、维管单位和建设单位代表的监督之下做到不合格产品不放过、不合格工序不放过、不合格报验不放过，确保了工程综合评价指数中分项工程全部合格，观感质量验收全部合格；本工程质量综合评定达到了合格要求，符合图纸设计要求，符合现行铁路电力牵引供电工程施工规范要求，符合合同约定的质量要求。 4、资料管理：工程资料配备了资料员，施工中与工程同步，做到先资料再施工，资料填写实在符合要求，资料齐全，能很好的反映实体工程的情况，经监理和质监部门审核合格，验收完成后进行整编和移交工作。 四、施工安全管理： “安全责任，重于泰山”，安全生产是我们的重中之重，项目部配备了专职安全管理人员，制定和实施了一系列的安全防范措施，真正做到了安全重在防范，确保了无安全事故的发生。针对施工现场临近铁路线，施工安全责任重，项目部制定了切实可行的安全施工组织设计，设置了专门的驻站联络员和施工现场远端防护员，使用无线对讲机进行随时联系，对现场有安全隐患的施工，采用专人盯控，重要工作区间增加了安全巡视管理员，达到防患于未然；进场所有施工人员必须接受工程施工安全教育和安全生产交底，正确佩戴安全“三宝”，施工操作中做到不伤害他人也不被他人伤害；管理上制定了详细的奖罚制度；在深基坑作业、高空作业、轨道作业车作业等安全隐患大的关键分项中做到了安全防范、安全监视、安全应急相结合的有效办法确保施工无安全事故发生。 五、接触网施工工序： 本工程施工分为三个施工阶段和两大施工主体部分，三个阶段为施工准备阶段、工程施工阶段和竣