陕汽重卡-德龙M产品介绍.pptVIP

第 页 第 1 页 第 1 页 一、德龙M2000系列产品的开发背景 二、德龙M2000系列产品公告和特点介绍 市场环境： 近年来中国汽车工业的高速发展包括轿车、微型面包车、越野车、皮卡、SUV、轻型客车等在内的各类乘用车产销量增势迅猛，运输量的需求也呈现同样的增长态势，以上各类车的运输方式主要由人工驾送、汽运、铁路运输和水运，其中汽车运输占比在80%左右。 政策法规：国家发改委对该类专用车的各类政策制度的制订和出台相对滞后。 市场特征：销售区域相对集中、市场容量相对稳定。  品牌特征：目前的市场上的主角是解放单桥牵引车（占比75%左右），其次是东风（占比10%左右），再其次是柳汽乘龙、红岩、欧曼和汇众（共占比10%左右），我们在这个领域基本上是空白。 车型特征：轿车运输车辆以牵引车为主，发动机马力80%左右是210马力，变速箱以六档箱为主，后桥以9吨、10吨桥为主。 需求特征：车货总重在27—35吨，载货状态下运行速度要求在50—70公里。 轿运车辆的地域特征：长春、上海、广东、北京等地——解放（近期上海地区上汽汇众的份额上升势头明显）武汉及西北地区——东风重庆、成都——红岩广西地区——柳汽乘龙 车辆更新的主要动力： 车辆年行驶里程平均在15—18万公里，五年下来，行驶里程已经达到70—90万公里，基本达到了报废里程。 车子运行后期，发动机老化导致油耗上升；故障率明显上升，维修费用偏大，综合效益明显下降；精明的物流商换车周期一般为三年。 轿运物流的特点是运输的货物价值较高（最少都在70—100万，高的可以达到1000万以上），运输车辆老化带来的货损会让物流商损失惨重。 旧车比例较高的物流商面对用车企业的选择时，竞争也偏弱。 物流商及司机对运输车辆最为关注的因素： 1、使用维修费用; 2、油耗； 3、车辆出问题时能否得到及时的维修服务； 4、出保后配件购买的方便程度； 5、驾驶外观和驾乘舒适程度。 轿运车辆的采购特征有以下几点： 轿运企业与牵引车制造企业隶属于一个企业集团，在牵引车选型方面往往受上级主管部门行政干预影响较大，比如一汽集团、上汽集团、东风公司等在这方面比较突出。 牵引车生产企业与大物流商同处一个城市，物流企业倾向与购买本地产品，比如红岩和柳汽在这方面占得了先机。 因为物流商与牵引车企业有一定的业务联系而导致的购买行为，比如欧曼，福田公司也有一定的轿车（皮卡、轻客）运输量，借助这一点，欧曼小马力牵引车打入了上海安吉物流和长久物流。 德龙M2000 6×2双前轴载货车系列产品的特点： 1、德龙M2000 6×2双前轴载货车的自重比同类重卡竞争对手更轻。一 般重卡的车架多是8＋8的，为了支撑超载做的很重很厚，但是目前很多车 辆由于受超载超限的限制，装载量不可能象过去超载时拉得那么多，所以 不需要以前那么厚重的车架，我公司在此基础上对车架进行改进，将车架 变薄变轻，从而能够起到降低整车自重的作用； 2、德龙M2000 6×2双前轴载货车具有更高的节油性能。装配了潍柴小 马力发动机的德龙M2000车辆在保持足够动力性的前提下，选择了更节油 的210-240马力段发动机，经过一年来用户对公司6×2双前轴载货车的实 际使用情况来看，也验证了该马力段的发动机确实是比较节油的； 3、德龙M2000 6×2双前轴载货车具有更高的车速。由于车架变轻了， 而且选用了汉德车桥公司的MAN技术单级减速桥，使在节油的同时还提高 了车速，使德龙M2000载货车的车速提高到100公里/小时以上，从而提高 了车辆工作的效率。 公司6×2双前轴载货车在2007年销售情况良好，在山西、江西、 安徽、四川、贵阳、云南等地都开发了不少的市场。目前德龙M2000 6×2双前轴载货车系列产品涵盖了载货车、仓栅车、厢式车，在大厢 长度方面都有7200、8500、9500mm多种选择，公司此次开发的这款新 产品将给市场带来新的生机和活力，我们相信它能够在原有产品市场 的基础上取得更加骄人的成绩。 德龙M2000 6×2双前轴畜禽运输车介绍 随着人民生活水平的日益提高，各种配送体系的日益完善，城市与农村之间农副产品的运输量急剧增加，这就需要大量的运输工具来满足社会当前对农副产品运力不足的情况。 6×2双前轴畜禽车的出现将能够满足这种运输的需求，这种车型之所以作为城市与农村之间的配送首选，是因为它具有以下几个特征： 1、作为城市与农村之间的用车，首先外观的新颖性和内部的舒适性较为重要，用户对车型的外观和内部要求较高，时下已经作为选择车辆的一项指标； 2、其次对车辆整车自重要求要尽可能轻，这样在国家政策法规限制下可以尽可能的多拉而不用担心超载罚钱，这一点已经成为用户选择此种