近距离隧道开挖对已有地下结构安全影响分析.PDF

第2卷 第9期 2007 年 9 月 中国科技论文在线 SCIENCEPAPER ONLINE 693 近距离隧道开挖对已有地下结构的安全影响分析 1 1 2 1 1, 3 董 军 ，陈 波 ，李 玲 ，唐宗富 ，钱双彬 （1. 北京建筑工程学院土木与交通工程学院，北京 100044 ； 2. 北京城建设计研究总院，北京 100037 ；3. 华北科技学院基础部，北京 101601 ） 摘 要：文中以某地铁隧道的开挖施工对其邻近已有地下隧道出入口结构安全影响的实际工程为背景，应用数 值分析的手段，建立几何力学模型，对定解问题进行分析和讨论。分析过程中，考虑初始平衡状态、施工开挖 过程导致沉降变形又再次引起的新的平衡状态等三个主要过程，得到相关数值计算结果，并讨论已有地下隧道 出入口结构中几个关键截面处的实际内力变化特征。结果表明，受开挖影响得到的结构实际承载力与结构的极 限承载力相比较，结构基本处于安全状态，但结构耐久性可能降低，须在施工中注意实时监测，进行合理的加 固。文中结论对于进一步合理设计施工及进行已有结构的安全观测具有重要的参考意义。 关键词：隧道开挖；力学模型；数值分析；已有结构；内力 中图分类号：TU93 文献标识码：A 文章编号：1673－7180(2007)09 －0693 －5 发生隆起、沉降、侧倾等变形，从数值分析的角度， 0 引言 建立地层力学模型和出入口结构力学模型。分析中 随着城市地铁建设的飞速发展，大量规划中的 考虑初始平衡状态、施工开挖过程导致沉降变形又 地铁隧道进入施工阶段。开挖隧道，首先遇到的典 再次引起的新的平衡状态等，讨论了结构关键截面 型问题就是开挖必然造成对已有建筑结构安全上的 处的实际内力在几个不同过程中的变化数值，并与 隐患，诸如挖土对基底的卸载、支护结构向坑内倾 结构的极限承载力进行比较，以此判断已有地铁出 斜变形和掌子面内外降水等原因，不可避免地会引 入口结构的安全性，对于进一步合理设计施工及进 起周围原有建筑物或构筑物的沉降变形。隧道施工 行已有结构的安全观测具有重要的参考意义。 引起的地表沉降及对周边环境的影响是所有隧道施 1 力学模型及数值分析 工工法中必须考虑的一个重要问题。工程技术人员 对此类问题通常采用工程类比法，但因地质条件的 1.1 工程背景 复杂多变及施工参数的变化，导致所得近似分析结 已知新建地铁隧道平行穿过已有结构出入口南 果具有很大的局限性，再加上不同时期的建筑结构 下方，考虑与其相邻的已有地铁某车站出入口结构 遵循不同时期的设计规范[1~4] ，因此如何正确地对已 所受到的影响。已有出入口结构东西向长40.80 m ， 有结构进行安全评价也是人们极为关注的一类问 南北向长9.40 m。出入口下沿距离新建隧道上侧垂 题。随着计算机硬件技术和计算方法的不断完善， 直距离 14.681 m，新建隧道右侧距离出入口结构左 借助于计算机完成复杂的计算分析，人们对复杂地 侧水平净距离为7.04 m ，如图1 和图2 所示，根据 层变形问题逐步有了更为深刻的认识和理解[5~9] 。 根据风险等级的分级标准，可以确定该出入口结构 本文以某新建地铁工程为背景，研究新建地下 为二级风险等级。 隧道近距离施工引起已有地铁线某车站出入口结构 基金项目：北京建筑工程学院博士基金项目。 作者简介：董