板链式输送装配线.doc

总装线（单板带式） 技术协议书 合作双方全称： 甲方： 乙方：浙江永达输送机械设备有限公司 设备名称及数量： 名称：总装线（单板带式） 数量：壹套 设备安装及交货地点： 预验收地点：乙方工厂 安装调试及最终交货验收地点：甲方工厂 双方的主要工作范围： 甲方： 1.提供并确认技术协议书设计依据和方案图中的所有技术要求，并以此作为验收的依据。 负责提供电源到线体旁确定位置。 在乙方设备进场安装前，负责并完成地坑和基础的土建施工。 乙方： 1.按照本技术协议书和方案图的要求进行设备的设计、制造、安装调试并交付使用。 乙方所有设计图纸须经甲方技术确认后方可开料生产和安装。 预先向甲方提供地坑和基础图，并在进场安装前仔细检查土建完成的基础是否符合图纸要求。若发现现问题及时与甲方沟通并协同解决。 负责验收后的技术服务和操作人员的培训。 按合同规定进行售后服务。 设计依据： 产品最大重量：2000kg。 工位间距： mm。 产品外形尺寸：L ×W ×H 。 输送方式：壹台电机带动单排链板（二条链条）输送产品。 生产节拍：在工作过程中由人工控制，工作时间在1~120min范围内可调。 运行方式为间歇步进运行。运行速度在0.5~4m/min范围可调。 设备工作过程（柔性节拍生产模式）： 总装线（双板带式）上设有 个装配工位，按装配次序分别命名为1#----- #工位。 工作开始时总装线处于停止状态。此时由人工将要装配的产品放到总装线1#工位上，保证输送线运行时产品与输送线同步运行。 产品在总装线上就位后即开始装配工作。各工位操作人员完成当前工作后按动本工位完成按钮。当总装线上每个工位全部按下完成按钮后，总控制柜和各个工位操作盘上均发出输送线即将运行的声光报警信号，声光报警持续一段时间（1-10秒可调）后，总装线自动启动，运行 mm（一个工位间距）将产品送到下一工位后自动停止，然后声光报警信号解除，操作人员开始对新到的产品进行装配作业。如此循环。 产品在最后一个工位装配完成准备下线时，由人工下线。 设备主要技术参数： 序号 项目 规格 备注 1 输送线形式 重型板式机 2 运行方式 间隙步进运行 3 装配节拍 1-120min可调 采用柔性节拍生产 4 工位数量 个 5 工位间距 m 6 每工位承载 ≤3000 kg 7 输送线总长度 50m 驱动及张紧轴中心距 8 输送线有效宽度 700mm 即承载链板（单边）宽度 9 输送线高度 0 承载链板与地面平齐 10 输送链条节距 315mm 专用汽车输送链 11 运行速度 0.5-4m/min 变频调速 12 驱动装置功率 5KW 天津减速机（电机带减速器） 13 启动与停止方式 软起软停 通过变频器实现 设备主要组成部分技术规格概述： 驱动装置： 采用电机直联减速机+链传动两级减速传动机构。 电机直联减速机采用天津名牌产品。 链传动机构设有张紧装置，可方便调节链条松紧。 各传动链轮及牵引链轮均采用45#钢制作，并由专用机床加工，以保证精度。各链轮均需经调质及表面淬火处理。 传动轴采用45#钢制作，需经调质处理。 轴承采用外球面带座球轴承，采用国产名牌产品（哈瓦洛）。 传动链轮（大）设有过载保护装置（剪切销），电机上亦设有电气过载保护装置。 头架和减速机支架采用碳钢型材焊接制作，保证足够的强度。 张紧装置： 采用螺杆张紧机构。张紧链轮装在滑块上，由螺杆拉紧。 张紧链轮及轴技术规格同驱动装置。 滑块及螺杆亦需经调质处理。 张紧装置应便于操作。 尾架采用碳钢型材焊接制作，保证足够的强度。 输送链条： 总装线的输送链条采用专用汽车输送链条。 链条各部件均采用标准链条材料和热处理方式。 链条节距315mm，链板厚度为8mm。 支撑轨道： 上部承载轨道采用18#轻轨制作。 下部回链轨道采用70#角钢制作。 轨道中间支架采用120#槽钢及70#角钢制作。支架间距为1.5m。 上部承载轨道采用压板连接在中间支架上。下部回链轨道则直接焊接在中间支架上。 承载链板： 承载链板采用5mm厚花纹钢板折弯制作，板长700mm，宽度为313mm，折弯高度50mm。 承载链条采用沉头螺钉和锁紧螺母与链条可靠的连接在一起。 中间机架及地坑盖板： 中间机架采用70#角钢制作，保证足够的强度。 头、尾处地坑盖板采用8mm厚钢板制作，下面有足够的横梁支撑，确保足以承载车辆上下线。 中间段地坑盖板采用5mm厚花纹钢板制作，下面有必要的支撑，确保盖板能承载操作人员及工具的重量。 润滑装置： 传动链条和输送链条各设一套自动喷雾式润滑系统和润滑油收集系统，以保证链条始终处于充分润滑的状态。 地坑照明： 输送线各部分均处于地坑内，为便于检修，在地坑内