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公路施工组织设计 一、工程概况 1、工程说明 省内某公路，起点于丙镇，终点于甲乙两城间的公路连接。由于路以不能适应生产需要，经上级批准，决定将该公路按二级公路改建。 2、该改建项目设计的主要指标 年平均昼夜交通量为2500辆载重汽车，路基宽12米，路基两侧各留二米绿化带，路面宽9米，路面结构为20厘米，含灰量为10%的灰土基层，6厘米沥青贯入式连接层，4厘米中粒式沥青混凝土面层，通过城镇的路段，两侧设置浆砌片石矩形排水边沟，涵洞设计水频率为1：50，设计车辆荷载为汽-20，挂-100，涵洞采用钢筋混凝土盖板涵，平交通口采用钢筋混凝土管涵。 该线经技术测量全长为12公里，该路终点距甲城公路长为200公里，甲城与哈市有铁路相通，长300公里，工程所需主要材料由哈市有关单位供应，其他材料可以在甲城购买。全线占用地600市亩，其中公路永久占地500市亩，临时用地100市亩，无迁移电线及拆迁建筑物，沿线居民稠密，有民房利用，可建工棚。 3、该改建项目主要工程量 （1）、路基工程 该改建项目路基土方工程量为47000立方米，其中人工土方13000立方米，机械土方34000立方米，整理路基12公里，其中人工整理路拱144000平方米。 （2）、路面工程 ①、基层：该改建项目为石灰稳定土基层（参加10%水泥），厚200毫米石灰稳定土数量为112800平方米。 ②、连接层：该改建项目为厚60毫米沥青贯入式连接层，数量为108000平方米。 ③、面层：该改建项目为厚40毫米的中粒式沥青混凝土面层，数量为108000平方米。 ④、培路肩厚度为300毫米，数量为36000平方米。 （3） 该改建工项目有涵洞19道，共259米，其中钢筋混凝土涵管有4道，共36米，钢筋混凝土盖板涵有15道，共223米。 （4）、排水、防护工程 该改建项目有纵向排水823米，泄水槽190米，防护工程数量为石砌边坡320立方米，草皮边坡1600平方米。 （5）、交叉工程 该改建项目有公路与公路平面交叉两处。 （6）、其他工程及沿线设施 该改建项目有清除场地12公里，安全设施12块，环境保护工程12公里，公路交工前养护费1公里。 二、人员、材料、设备进场方法 （1）、本工程所需设备采用公路运输的方式运至工地。 （2）、人员称坐汽车到达施工现场，部分管理人员将乘坐项目指挥车直接进入施工现场。 （3）、材料由汽车运输直接到达工地。 河砂、砾石等地产材料在选定料场并签订供需合同后，由供货方运到施工现场；片石将采取外购和自采两种方式；水泥钢材等按监理工程师和业主指定的厂家购买，并要求厂方运送到施工现场；其余外购材料在市区采购。 （一）、施工方法 1．挖方路基施工 A、施工方案根据现代化工程机械作业的特点，开挖土方工程将统一采用挖掘机+自卸汽车辅以人工作业的方式进行。B、施工方法一般路堑的施工：对于切方高度不大的地段，采用横向全宽挖掘法施工。由于工程量不大，将预留30CM(预留30CM为路基整形做准备)一次挖出路堑宽度。其施工流程图为：施工准备、清理场地→施工放样、土工试验→断面测量、确定边坡开挖线和开挖厚度→监理工程师复测→开挖到设计预留标高并纵向调运至指定位置→整形、检查、验收→下一段路堑施工。高切路基施工：?对于高切的深路堑，由于要保持半幅通车，所以将采用半幅分层挖掘法施工，先挖掘左(右)半幅，挖通后再挖另一半幅，这样既能保障通行，又能快速开挖。?施工准备、清理场地→施工放样、土工试验→断面测量、确定边坡开挖线和开挖厚度→监理工程师复测→开挖并纵向调运至指定位置→上层半幅施工完且进行另外半幅施工→开挖并纵向调运至指定位置→下层半幅开挖逐步结束→整形、检查、验收→下一段路堑施工本标段共有涵洞构造物道（道，钢筋混凝土盖板涵道），对不同的构造物，采用不同的施工工艺：a)、：采用人工配合挖掘机开挖基坑，从业主指定的厂家购进，并分批抽检，进行三点抗压试验，汽车运输、吊车安装。其施工工艺流程为：施工放样→挖基→验收→铺设垫层、浆砌底座→验收→吊装→验收→回填b)、钢筋混凝土盖板涵：在每道盖板涵开工之前，我公司施工人员认真熟悉图纸，并按规范要求每4~6m设沉降缝一道，所有盖板涵的盖板，中间按1m宽在预制场预制，两端按需要的宽度预制。人工配合挖掘机开挖基坑后，对基底进行整平压实，检测承载力。合格后，砌筑基础、墙身，其施工工艺流程为：施工放样→挖基→验收→砌筑基础→验收→砌筑墙身→验收→安装盖板→浇筑铺装层→验收） ②放基线。沥青下面层铺筑需每5m设一对钢丝支座，钢丝为扭绕式，直径6mm，安装拉力要大于800N，要严格控制支架上钢丝定点高程，以确保下面层的高程和平整度;基准线架设完毕，设专人复核无误后，方可允许摊铺使用。