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内文 换向阀培训课件 (Directional Valve) 内文 一、换向阀定义 利用阀芯对阀体的相对运动，使油路接通，关断或变换油流的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向，在液压系统或者其它有液压缸的地方，将换向阀与缸连接可以很方便地使缸的活塞改变运动方向。 二、换向阀分类 按阀的操纵方式：手动式、机动式、电磁式、液动式、 电液动式、气动式。 按阀的工作位置数和控制的通道数：二位二通阀、二 位 * * * 三通阀、二位四通阀、三位四通阀、三位五通阀等。 三、换向阀工作原理 如下图，换向阀阀体2上开有4个通油口 P、A、B、T。 换向阀的通油口永远用固定的字母表示，它所表示的意义如下： * * * * 下图表示阀芯处于中位时的情况, 此时从P口进来的压力油没有通路。 A 、B 两个油口也不和T口相通。 * * 下图表示人向一侧搬动控制手柄，阀芯左移，或者说阀芯 处于左位的情况。此时P口和A口相通，压力油经P、A到其它元件；从其它元件回来的油经B、阀芯中心孔，T回油箱。 * * 下图表示人向另一侧搬动控制手柄阀芯右移，或者说 阀芯处于右位时的情况。此时，从P口进来的压力油经P、 B到其它元件。从其它元件回来的油经A、T回油箱。 * * “通”和“位”是换向阀的重要概念。不同的“通”和“位”构成了不同类型的换向阀。 四、换向阀的“通”和“位” “位” (Position)一指阀芯的位置，通常所说的“二位阀” 、“三位阀”是指换向阀的阀芯有两个或三个不同的工作位置，“位”在符号图中用方框表示。 所谓“二通阀”、“三通阀”、“四通阀”是指换向阀的阀体上有两个、三个、四个各不相通且可与系统中不同油管 相连的油道接口，不同油道之间只能通过阀芯移位时阀口 的开关来沟通。 * * 五、滑阀机能 滑阀式换向阀处于中间位置或原始位置时，阀中各油口的连通方式称为换向阀的滑阀机能。 两位阀和多位阀的机能是指阀芯处于原始位置时,阀各油口的通断情况。 三位阀的机能是指阀芯处于中位时,阀各油口的通断情况。三位阀有多种机能现只介绍最常用的几种。 A、二位二通换向阀 二位二通换向阀其两个油口之间的状态只有两种：通或断。 * * 二位二通换向阀的滑阀机能有：常闭式（O型）、开式（H型）。 图5.15 二位二通换向阀的滑阀机能 二位阀的原始位置：若为手动控制，则是指控制手柄没 有动作的位置；若为液压控制则是指失压的位置若为电磁控 制则是指失电的位置。 B、三位四通换向阀 三位四通换向阀的滑阀机能有很多种，常见的有下列的几种。中间一个方框表示其原始位置，左右方框表 * * 示两个换向位。其左位和右位各油口的连通方式均为直通或交叉相通，所以只用一个字母来表示中位的型式。 1、O型机能 阀芯处于中位时,P,A,B,T 四个油口均被封闭，其特点是： ①缸的两腔被封闭,活塞在任一位置均可停住, 且能承受一定的正向负载和反向负载。 ②因P口封闭，泵不能卸荷 ，泵排出的压力油只能从溢流阀排回油箱。 * * ③可用于多个换向阀并联的系统。当一个分支中的换向阀处于中位时, 仍可保持系统压力，不致影响其它分支的正常工作。 B、H型机能 阀芯处于中位时, P ,A,B,T 四个油口互通。H 型机能的特点如下： ①虽然阀芯已除于中位，但缸的活塞无法停住。中位时油缸不能承受负载。 ②不管活塞原来是左行还是右行，缸的各腔均无压力冲击，也不会出现负压。换向平稳无冲击，换向时无精度可言。 * * ③泵可卸荷。 ④不能用于多个换向阀并联的系统。因一个分支的换向阀一旦处于中位，泵即卸荷，系统压力为零，其它分支也就不能正常工作了。 C、M型机能 阀芯处于中位时, A 、B 油口被封闭，P、T 油口互通。M型机能是取O型机能的上半部，H型机能的下半部组成的，故兼有二者的特点。M型机能如下： ①活塞可停在任一位置上，用能承受双向负载。 ②缸的两腔会出现压力冲击或负压，依活塞原来的运动方向 * * 而定。活塞有前冲。 ③泵能卸荷。 ④不宜用于多个换向阀并联的系统。 D、P型机能 阀芯处于中位时，P、A、B油口互通，油口T被封闭。 此种机能目的是构成差动连接油路，使单活塞杆缸的活塞增速。 * * * * 除上述四种常用的机能外，根据油口通断情况不同尚可组合成多种机能，不过这些机能多用在特殊场合。这些机能是： Y型机能――Ｐ封闭，Ａ、Ｂ、Ｔ互通。 Ｋ型机能――Ｐ、Ａ、Ｔ互通，Ｂ封闭。 Ｘ型机能――Ｐ、Ａ、Ｂ、Ｔ之间只有很小的缝隙连通。 Ｊ型机能――