工务维修安全细则.docVIP

工务维修安全细则 目的 1.1 为保证行车和人身安全，特制定本细则。 1.2 保证安全生产是工务中心的基本职责，必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。工务中心应加强对安全生产的管理，严格遵守作业纪律、劳动纪律，掌握事故规律，落实防范措施，防患于未然。 2 范围 2.1 本细则规定了工务中心维修生产必须遵守的规则和安全防范措施，适用于工务中心全员。凡在运营线路上进行维修作业或进行与工务设施设备有关的各项工作，均应遵守本细则的有关规定。 2.2 凡发生与工务有关的事故，工务中心应缜密调查，科学分析，切实找出原因，并采取有效措施，防止事故的再次发生。 3 引用文件 《安全生产管理办法》 《工班安全管理细则》 《×号线行车组织规则》 《施工检修管理办法》 《设施保障部维修规则》 《通用安全规则》 《安全生产管理办法》 《安全生产责任制》 《安全生产事故调查处理规则》 《员工安全教育管理规定》 《劳动防护用品管理办法》 《动火管理规定》 4 行车安全 4.1 施工作业 4.1.1 施工组织和施工管理 4.1.1.1　进行轨道、结构等设施设备维修时，应根据工作性质和影响行车安全的程度，指定专人担任施工负责人。 4.1.1.2　施工负责人必须严格遵守下列规定： 必须持有施工负责人证，严格遵守请、销点制度。 指派的防护员，必须是经过专业考试合格的员工。 施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，并对施工人员进行安全教育和安全技术交底，确认信号备品、机具、材料齐全完好，封锁命令无差错、防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。 施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系。 开通线路前，要认真进行质量检查，确认轨道设备状态达到放行列车条件、材料机具无侵入限界，做好记录。正线必须做到人员、机具、材料全部撤出，方可开通。 车辆段场轨道线路，列车通过后，组织复查整修，确认轨道已达到规定要求并做好记录后，方准收工。 4.1.1.3 对于外单位的施工作业，工务中心应派施工监管人，负责现场监督外单位的施工作业。施工监管人必须严格遵守下列规定： 监管人必须持有施工负责人证。 监管人必须监管外单位有无严格按照批准后的施工方案施工作业。若外单位拒不按方案实施，监管人有权对外单位下达停工作业指令。 监管人必须在施工作业结束后确认现场人员、工器具、材料出清线路。 监管人必须对外单位临时存放于轨旁的物、料、工器具进行检查，确保不侵限并且不因活塞风而移动。 监管人对外单位防护不到位的措施有权责令其改正，拒不整改应取消本次作业。 4.1.1.4　外单位在运营线施工或影响运营线安全的施工，必须事前取得分公司、工务中心审核批准。中心负责对外单位作业进行日常安全管理，并与之签订《外单位作业安全、消防、治安内保协议书》，并报安全部备案。 4.1.1.5　凡未办理验交的轨道、桥隧等设施设备，由施工单位负责巡查养护，保证行车安全。工务中心负责对外单位的施工安全进行全程监督，发现质量不合格及施工安全隐患要责令施工单位立即纠正，危机行车安全时有权责令其停工。 4.1.1.6　轨道线路、桥隧施工时，只要涉及（不论是否影响）信号、通信、供电、给排水、车站等设备时，必须事前与相关专业会签，由相关专业的部门视会签情况，决定是否派员配合。 4.1.1.7 在有轨道电路区段施工时，应严格执行下列规定： 使用的养路机具（如扒砟机、捣固机，捣固架等）及万能道尺、各种轻型车辆的车轴等，都必须有绝缘装置。 撬棍、起道机、拨道器及单轨小车手柄等，均要安装绝缘套管；取放工具、抬运钢轨，辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头，引入线及轨距杆上。 4.1.1.8　在计轴器轨道区段施工时，应严格执行下列规定： 起道机、拨道器及单轨小车等搬运时，在经过计轴器应人工抬离或选择另一股道搬运，禁止划过计轴器。施工作业时 ，如有碰损计轴磁头等信号设备时，应及时通知信号专业。 使用的养路机具（如扒砟机、捣固机，捣固架等）及万能道尺、各种轻型车辆的车轴等，应与计轴器保持一定的安全距离（1平米范围）。 4.1.2 放行列车条件 4.1.2.1 施工地段放行列车时，轨道线路状态应达到表1《施工防护条件表》最低要求。 4.1.2.2　轨道大修施工地段，开通线路后，列车应逐级提速。破底清筛道床地段，在轨道不稳定或缺砟的情况下，列车运行应限速，限速的时间和速度由中心主任确定。 4.1.2.3　车辆段场轨道线路改道、更换铁垫板作业时，在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸开扣件的数量：钢轨不得超过7个轨枕头；遇来车作业未完时，准许每隔两根轨枕有一个轨枕头不钉或不上。 4.1.2.4　车辆段场轨道线路维修单根抽换轨枕时，应掌握