汽车材料回收再利用--报废汽车轮胎的回收.pptVIP

第四章 报废汽车轮胎的回收 讨论：你所见到的汽车废旧轮胎的回收利用方法有哪些？ 4.1 废旧轮胎概述 4.1.1 轮胎的分类和组成 （1）按用途不同可分为:轿车轮胎（PC）；载重车轮胎（LT和TB）；农用车轮胎（AG）；工程车轮胎（OTR）；航空飞行器用轮胎（AC）；摩托车轮胎（MC）；工业用车轮胎（TD）等。 （2）按结构特点可分为：斜交胎；子午线结构轮胎；拱形轮胎 （3）按胎体骨料材料可分为：棉带线胎；人造丝轮胎；尼龙轮胎；金刚丝轮胎；半钢丝轮胎。 （4）按胎体大小 以外胎面宽度在17英寸以上的轮胎为巨型轮胎；外胎面宽度在17英寸以下、10英寸以上的轮胎为大型轮胎；外胎面在10英寸以下的轮胎属于中小型轮胎。 （5）按胎面花纹不同可分为 普通花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野车花纹轮胎。 （6）按胎内气压大小不同可分为 高压轮胎（气压490kpa-686kpa）、低压轮胎（气压为196kpa-490kpa）、超低速轮胎（气压为196kpa） （7）汽车轮胎从有无内胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎 汽车轮胎的尺寸和规格 汽车轮胎知识-轮胎的选购 汽车轮胎知识-轮胎的分类 4.1.2 废旧轮胎分类和组成 所谓废旧轮胎式指被替换或淘汰下来已失去作为轮胎使用价值的轮胎，以及工厂产生的报废轮胎。 按磨损情况，废旧汽车轮胎可分为甲胎和乙胎。 废旧轮胎的主要化学组成物质包括天然橡胶（NR）、合成橡胶（SR）、炭黑以及多种有机、无机助剂（包括增塑剂、防老剂、丁二烯、苯乙烯、玻璃纤维、尼龙、人造纤维、聚酯、硫磺和氧化锌等）。 典型废轮胎的化学组成 4.2 废旧轮胎回收利用的必要性 4.2.1 废旧轮胎污染严重(黑色污染) 难降解； 堆放占用土地，影响景观，易因积水生蚊虫，传播疾病； 堆放易引发火灾。 2001年1月7日， 广东离云浮市区 轮胎收购点发生 大火，13台消防 车近百名官兵 参与扑救工作(2001年01月08日09:51 南方网) 废轮胎再生利用过程中，也有污染 土法炼油； 轮胎油； 农村的小作坊或小型橡胶厂在分解、粉碎废旧轮胎时产生大量粉尘； 生产再生胶过程中脱硫，可能会对环境产生二次污染。 4.2.2 废旧轮胎蕴含有巨大的价值（黑色黄金） 2003年，橡胶消耗量310万吨，替代美国成为橡胶第一消费大国。其中国内产生废橡胶量200万吨，利用量130万吨。 2001年轮胎产量1亿只，是第三大轮胎生产国，仅次于美国和日本。 每年产生的废旧轮胎为5000万只，约140万吨；但每年的处理量仅为20多万吨。 随着我国汽车工业的发展，废旧轮胎的产生量将以每年15－20％以上的速度大幅增长。预计到2005年废旧轮胎的年产生量将超过1亿条。 （姜治云，2003） 废旧轮胎国外平均利用率为90％，而我国利用率才14.2%。我国新旧轮胎比为26：1，而美国为9：1。 经过多次翻新，轮胎的寿命可以提高1－2倍，且翻新旧轮胎原料消耗仅为新的15－30％，价格仅为新的20－50％。 再生胶所利用的废橡胶量占全国的90％ 再生胶产量120万吨，而胶粉10－12万吨。 （姜治云，2003） 世界三大橡胶消耗国橡胶消耗量（万t） 4.2.3 废旧轮胎加工业发展潜力巨大 展望21世纪，废旧轮胎回收利用将是知识经济时期的“E产业”（即环保产业）、新型产业，是鼓励和发展希望的“朝阳产业”。 4.3 国内外废旧轮胎的回收利用现状4.3.1 发达国家废旧轮胎回收利用行业现状 国外开发废旧轮胎利用，主要有四种途径：胎体完好的进行翻新利用； 将废胎切碎作燃料发电； 化学裂解回收炭黑和燃料油； 制成胶粒和精细胶粉，生产改性沥青、防水建材、保温材料等。 美国的轮胎翻新行业 美国轮胎翻新企业的主要经营模式是与当地的运输公司等签订长期合同，以“来旧翻新”收取加工费的方式解决胎源问题。 美国轮胎翻修公司除了翻新轮胎之外，还为客户翻新轮胎辋（毂），使客户得到一个全新的轮胎总成。 美国政府在旧轮胎翻新方面的立法不多，也几乎没有优惠政策。 美国废轮胎处理方法和管理体系 美国政府的立法主要针对废轮胎的回收、运输、处理和再利用，并以立法的形式推动废轮胎回收利用市场的发展。 美国废轮胎的工业化处理方法主要有三种：传统填埋法（大多要求切块后填埋）、热能利用法（水泥窑炉、工业锅炉、发电锅炉等）、生产橡胶粉。美国没有工业化废轮胎热裂解企业和再生胶企业。随着环境与资源的约束日益严重，美国的大多数州已经严格禁止将废轮胎填埋处理，对政府以前批准设立的填埋场也正在以市场化的方式逐步关闭。 在美国，联邦政府议会主要负责制定环境保护的原则性政策法规；联邦政府环保局负责监督执行，对再生资源（固体废弃物）的回收利用进行管理。各州议会根据联邦政府有关法律和本州的实际情况，制定