机场建筑与规划-2011.9.19.pptVIP

* 第一节 概 述 1.1 机场系统（机场网络系统） 是若干机场组合而成的系统（网络系统） 每个机场是一个或者多个机场网络系统的一个组成部分 机场系统规划与机场规划的区别 第五章　机场系统规划 第五章　机场系统规划 机场网络系统，按地域划分为以下形式： 1）区域网络：众多小型机场与区域中心机场连接形成的网络。亚特兰大/布宜诺斯艾利斯 2）大都市的多机场系统：单个大城市有多个大型国际机场。上海浦东/虹桥，巴黎奥利/戴高乐 3）国家网络：国家重要城市连接形成的机场网络。北京/上海/广州/昆明 4）国际或洲际网络：不同国家连接形成的机场网络。 一个机场通常隶属于上述多个网络系统。 1.2 规划层次 按时间、目标的不同，系统规划分三层次：1）战略规划；2）战术规划；3）项目计划 第五章　机场系统规划 项目计划 选择单独的项目；建议不同的项目计划方案；选择首选方案；项目执行优化 战术、项目 机场总体规划 调查现有设施；需求预测；机场发展方案；方案评价；选择最优方案 战略、战术 机场系统规划 调查现有系统；需求预测；系统发展方案；评价；选择最优的机场系统 战略 航空运输系统规划 设定目标和任务；调查现有战略系统；需求预测；比选方案；评价；选择未来战略系统 战略 规划种类 规划内容 规划层次 第二节 机场系统规划的制定与执行 是指满足一个城市、省区、区域、国家未来需求的相应机场设施的描述。 提出新机场的大致位置、特性、现有机场的改扩建建议，建设的时间安排，费用估算，将机场系统规划纳入政府有关的政策和目标中。 第五章　机场系统规划 2.1 规划层次 根据地域范围不同，机场系统规划划分层次： 1）国家级：美国/国家机场系统规划，我国/国家中长期机场规划； 2）区域级：长三角/珠三角/环渤海地区； 3）省市级：上海/重庆/浙江； 4）地方级： 第五章　机场系统规划 2.2 规划目标 规划的目的是为明确详尽的机场总体规划提供依据，具体目标包括： 1）按时序建立系列机场，满足地区发展的航空需求 2）完善地区的整个运输系统规划和综合发展规划 3）以生态和环境保护的方式确定机场位置和改扩建 4）制订土地使用和空余规划的实施计划 5）制订长期财政计划并在政府预算中优先资助 6）通过政策措施建立系统规划的实施途径。 第五章　机场系统规划 2.3 规划内容 1）现有机场系统的评价； 2）航空需求量的预测； 3）机场的数量、规模、位置比较方案； 4）社会经济效益评价； 5）环境影响评估； 6）系统规划编制。 第五章　机场系统规划 2.3 规划流程 第五章　机场系统规划 2.4 规划执行 需求-提出不同方案-方案的可行性和财务评估-确定优选方案-财政支持计划 政府导向/市场导向/政府市场结合导向 规划的制订：我国自上而下，美国自下而上 2.5 规划的动态性 规划制订之初的目标随时间变化，需要动态的实时调整。美国3-5年调整一次 第四节 我国国家机场系统规划 2008年，我国民用航空局公布了2008-2020年的《全国民用机场布局规划》(不含通用航空机场)。编制该规划是加强民航业宏观调控的重要手段。 该规划主要着眼于解决我国民用机场空间布局及功能结构问题，通过统筹兼顾、科学布局、完善结构、合理定位指导机场的建设和发展，优化配置资源，增强我国民航的可持续发展能力。 第五章　机场系统规划 4.1 现状及评价 机场现状-1：经过几十年的发展和建设，我国初步形成以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等重点城市机场为骨干，其他城市支线机场相配合的格局，民用运输机场体系初步建立。 第五章　机场系统规划 机场现状-2：06年底，我国（港澳台除外）民用运输机场共147个，其中军民合用机场45个，全国机场平均密度1.53个/10万平方公里；按飞行区等级划分，4E/25个，4D/35，4C/58，3C/29；按经济地理分，东部41/中部25/西部69/东北12；按地区分，东北/12/1.51，华北/18/1.16，华东/37/4.67，中南/25/2.57，西南/31/1.53，西北/24/0.81。 第五章　机场系统规划 基本评价： 1）总体布局基本合理：100km/1.5h车程的机场服务半径，52%县级行政单元，61%人口，82%GDP。 2）机场区域布局与经济地理格局基本适应：以北京为主的华北机场群、上海／华东机场群、广州／中南机场群，成都／重庆／昆明／西南，西安／乌鲁木齐／西北。 第五章　机场系统规划 ３）机场体系的功能层次趋于清晰：中心枢纽机场