跨座式单轨车二系减振器关键参数研究.pdf

第33卷第5期 电力机车与城轨车辆 V01．33No．5 2010年9月20日 E如cfricLocomotivesMassTransitVehwles Sep．20th，2010 ◆研究开发◆ 跨座式单轨车二系减振器关键参数研究 张建全1’2，黄运华1 (1．西南交通大学机械工程学院，四川成都610031： 2．南车株洲电力机车有限公司，湖南株洲412001) 摘要：跨座式单轨车因其特殊的结构形式，采用在转向架和车体中心销座之间安装有一定角度的液压减振器来同 时提供横向和垂向阻尼，因而减振器的安装角度和阻尼大小将同时影响车辆的平稳性。通过仿真计算分析了减振器的安 装角度和阻尼这两个关键参数对车辆平稳性的影响，合理选取了具有较佳动力学性能的减振器参数。 关键词：跨座式单轨车；减振器；关键参数；动力学 中图分类号：U260．331+．5 文献标识码：A 文章编号：1672—1187(2010)05—001l—03 Researchon ofsecond for keyparametersuspensiondamper monorailcar straddle-type ZHANG 1．2 HUANG 1 Jian—quan Yun—hua (1．school ofMechanicalEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China； 2．CSRZhuzhouElectricLocomotiveCo．。Ⅲ．．Zhuzhou412001．China) the of caris is Abstract：Asstructure monorail a mountedbetweenand straddle—type spex．ial。therehydrauhcdamper bogie centerofcar withsomeinstallation bothlateralandvertical andwouldaffectthevehicle pin body angle，whichprovides damping influenceofthetwo ofinstallationand sizeon is tidingperformance．The keyparamete．rs angledampingtidingperformanceanalyzed simubafionandthe of are chosenwhichcan by parametershydraulicdamperrationally pnwidegooddynamicperformance． Key monorail words：straddle-typecar；damper；keyparameter；dynamics 当车辆沿线路运行时，由于轨道不平顺的随机性，有 可能在不平顺波形中连续出现几个波长相等或很接近的 l 跨座式单轨车减振器结构布置 连续波，当车辆以对应此波长的临界速度运行时，车体就 由于跨座式单轨车转向架结构的特殊性，其与传统 会产生大振幅的共振现象，从而导致运行平稳性下降