混合动力汽车结构与检修——课件混合动力汽车结构与检修.ppt

项目6 混合动力汽车检修 4.常见故障的检测 1）传感器的检测 传感器一般是不可拆、不可维修的元件，若有故障只能更换新件 2）连接器的检查 仪表电路工作中用手触摸连接器，应没有明显的温度感觉，若温度过高，说明该连接器接触不良，应查明原因予以排除。 3）个别仪表故障诊断 若电子仪表板上个别仪表发生故障，应检查与此仪表相关的各个部分 4）显示器故障检修 一旦电子仪表板上的显示器部分笔划、线路出现故障，应将仪表板上显示器件调整到静态显示状态，仔细观察是否还有别的故障，就此时出现的故障，使用检测设备对与此相关的电路或装置进行认真检查。 项目6 混合动力汽车检修 5.电器仪表故障的诊断方法 1）拆线法 当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能是传感器内部或传感器与指示仪表间的导线存在搭铁故障时，常采用拆线法进行检查 2）搭铁法 当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能是传感器搭铁不良或损坏，以及传感器与指示仪表间的导线存在断路故障时，常采用搭铁法进行检查 3）短接法 在其他电器仪表工作均正常、只有与稳压器相连的仪表(如燃油表、电磁式水温表等环工作时，可利用短接法进行检查 4）对比法 电器仪表读数不准时，可采用对照比较法进行校验检查 项目6 混合动力汽车检修 用欧姆表测量端子间的电阻，标准值见表6-19所示。如果不符合规定电阻值则要更换带节气门位置传感器。 6）检查爆震传感器 检查：用欧姆表测量爆震传感器端子间的电阻，如图6-48所示。电阻的标准值见表6-20所示。如果测得电阻不符合标准值要求，则要更换爆震传感器。 测试仪连接 规定条件 1（VC）-2（E2） 20℃（68oF）时，1.25-2.35Ω 项目6 混合动力汽车检修 爆震传感器端子间电阻标准值： 7）检查EFI继电器 用欧姆表测量EFI继电器端子间的电阻，如图6-49所示，电阻标准值见表6-21所示。如果检测结果不符合标准值，则要更换EFI继电器。 测试仪连接 规定条件 1（接地）-2（输出） 20℃（68oF）时，120-280KΩ 项目6 混合动力汽车检修 EFI继电器端子间的电阻标准值： 8）检查电路开路继电器 用欧姆表测量电路开路继电器端子间的电阻，电阻标准值见表6-22所示。如果检测结果不符合标准值，则要更换电路开路继电器。 测试仪连接 规定条件 B5-B8 10KΩ或更大 B5-B8 小于1Ω（将蓄电池电压加到端子B6和B7） 测试仪连接 规定条件 B5-B8 10KΩ或更大 B5-B8 小于1Ω（将蓄电池电压加到端子B6和B7） 项目6 混合动力汽车检修 3.发动机控制系统的故障诊断 1）故障症状表 故 障 故障可能发生部位 发动机不转动（不启动） （1）MG1（2）混合动力系统（3）停机系统（4）推动启动系统 无初始燃烧（不启动） （1）ECM电源电路（2）燃油泵控制电路（3）火花塞（4）停机系统（5）喷嘴（6）曲轴位置传感器电路 不完全燃烧（不启动） （1）燃油泵控制电路（2）火花塞（3）停机系统（4）曲轴位置传感器电路（5）喷嘴 发动机正常启动但难以起步 （1）燃油泵控制电路（2）火花塞（3）压缩（4）曲轴位置传感器电路（5）喷嘴 冷发动机难以启动 （1）燃油泵控制电路（2）火花塞（3）曲轴位置传感器电路（4）喷嘴 热发动机难以启动 （1）燃油泵控制电路（2）火花塞（3）曲轴位置传感器电路（4）喷嘴 发动机怠速高（怠速不良） （1）ECM电源电路（2）电子节气门控制系统 发动机怠速低（怠速不良） （1）燃油泵控制电路（2）电子节气门控制系统（3）喷嘴 怠速不平稳（怠速不良） （1）燃油泵控制电路（2）火花塞（3）压缩（4）电子节气门控制系统（5）喷嘴 游车（怠速不良） （1）ECM电源电路（2）电子节气门控制系统（3）燃油泵控制电路 继续工作/加速不良（驾驶性能差） （1）燃