环境地质学第10章交通线路的.ppt

第10章 交通线路的环境地质问题 10.1 概述 10.2 影响交通线路建设的地质环境条件 10.3交通线路的环境地质问题 10.4交通线路建设环境地质问题的预测和防治 10.1 概述 现代jiao 通运输是由铁路、公路、水运、航空和管道等五种运输方式所组成的。其中以铁路、公路运输为主。 四通八达的公路网：从1984午午底我国开始修建第一条高速公路：上海—嘉定高速公路(全长16km)，随后，相继建成了北京一天津一塘沽(全长143Km)、西安一临瞳(全长15km)、济南一青岛(全长318km)、广州一深圳(全长120 km)、沈阳一大连(全长375km)等一批高速公路。截季1999午年底我国共建成高速公路3830 km，预计到2020年建成高速公路10000km。 随着交通运输的发展，因修筑铁路和公路等交通线造成山体的崩滑坡现象也屡屡发生，我国铁路的宝成线、宝天线都是有名的“病害”线。崩滑现象不仅严重妨碍甚至中断交通， 更严重的是破坏了工程地质环境，形成带状工程地质环境恶化区。日前，随着陆上交通线，特别是公路交通的普遍发达，交通线上尤其是山区公路上的重力崩滑破坏现象正向区域发展。 公路与铁路在结构上虽各有其特点，但二者却有许多相同之处： (1)它们均是线形工程．往往要穿过许多地质条件复杂的地区和不同的地貌单元，道路的结构复杂化； (2)在山区线路中，塌方、滑坡、泥石流等不良地质现象都是它们的主要威胁，而地形条件又是制约线路的纵向坡度和曲率半径的重要因素； (3)两种线路的结构都是由三类建筑物所组成：第一类是路基工程，它是线路的主体建筑物(包括路堤和路堑)；第二类是桥隧工程(如桥梁、隧道、涵洞等)，它们是为了使线路跨越河流、深谷、不良的地质和水文地质地段，穿越高山峻岭或使线路从河、湖、海底以下通过等；第三类是防护建(构)筑物(如挡土墙、护坡、排水盲沟等)。 10.2 影响交通线路建设的地质环境条件 交通线路的修建和运营过程对地质环境的作用，称为交通线路的地质作用(工程地质作用)。在这种作用下引起(诱发)的环境地质问题，称为交通线路的环境工程地质问题。 出现这类问题，是交通线路地质作用与其地质环境矛盾运动的结果。 交通线路环境工程地质学，就是研究交通线路环境工程地质问题的学科．研究问题产生的条件、形成机制，提出评价、预测和防治措施，以达到合理利用和保护交通线路地质环境的目的。 影响交通线路建设的地质要素主要有： (1)地形地貌：常在宏观上决定地质环境的主要类型，控制交通线路地质作用的种类和强度，制约环境工程地质问题的类型和严重程度，例如山区和平原就是完全不同的两种情形。 (2)地层岩性：地层的年代、性质，是重要的物质基础条件。 (3)地质构造、新构造运动： 影响交通线路建设的地质要素主要有： (4)地下和地表水文条件：水是最活跃的动力因素，又是最易受人为活动影响的因素。水本身还是一种重要资源，是十分重要的环境因素，经常处于主导地位；或成为最重要的激发因su。 (5)气候 气候直接地影响地表地下水文条件：岩性，间接影响地貌等，是不可忽视的环境因素，常制约环境工程地质问题的性质、类型、发展方向和程度。 (6)地震作用 影响交通线路建设的地质要素主要有： (7)第四纪地质 (8)不良地质现象 (9)人类活动 人类在线路修建和yun行中所进行的开挖、填筑、堆积、车辆运行等活动，既是人类施加给地质环境的交通线路地质作用，也可看做是产生环境工程地质问题或地质灾害的环境因素。它既是破坏地质环境的最重要的因素，常处于主导地位或激发地位，又可以是改善地质环境的因素，是可调控程度最高的因素，是研究的重点。 10.3交通线路的环境地质问题 道路的建设，必须开挖或回填土石方．改变原来的地貌，破坏自然环境。草率地修建会加重地形的破坏，而加强规划可使这些影响减少。除此以外．修筑道路还可导致以下一些环境变化： 1、 截断含水层 2、地下水位下降 修筑道路还可导致以下一些环境变化： 3、边坡稳定性的破坏 开挖山坡产生的边po坍塌、岩崩、岩体滑动、滑塌等现象都十分常见 4、淤积和侵蚀作用 沉积物来自公路新开的地段中的路堤和取土坑。在外挖与铺砌路面之前，淤积问题最为严重。公路路面及路堤排去越来越多的水，以及重新分布的地表径流，能促使邻区陆地和河流侵蚀作用，所产生的沉积物又被带入河流中，使河床沉积，渗透率降低；也可能使天然河道转变方向，洪水灾害增加，并使供水系统的含沙量增高，设计不当时，公路也会受到河流的侵蚀或受到异常洪水的影响。 5 排出酸性水体 如果沿公路出露含有黄铁矿和其他硫化物，尤其容易受到风化与淋滤作用损害，正如在露天矿采煤一样，能产生富含硫酸的水。酸水