飞机结构原理课件.pptVIP

3、纠偏机构（中立机构） （五）、机轮和刹车装置 1、轮胎 低压轮胎：充气压力为2～3公斤/厘米2 中压轮胎：充气压力为3～5公斤/厘米2 高压轮胎：充气压力为6～10公斤/厘米2 超高压轮胎：充气压力10公斤/厘米2以上 2、刹车装置 （六）、起落架的收放 1、沿翼展方向收放 2、沿翼弦方向收放 （七）、改进飞机着陆性能的装置 阻力伞（减速伞）： 阻力板（减速板）： 拦网减速装置： 舰载飞机着陆装置： 七、飞机燃油系统 飞机燃油系统是用来贮存燃油，根据需要向发动机连续供给燃油的整套装置。 燃油系统主要有两种供油型式：一种是靠重力供油；另一种是靠油泵供油(压力供油)。 由于喷气发动机功率大，所以耗油量也很大，现代旅客机的装油量少则几十吨，多则上百吨。因此燃油系统构造复杂，是飞机系统的一个十分重要的系统，一般燃油系统由燃油箱、加油分系统、供油分系统、通气分系统、油量指示设备和控制设备等组成。 2、脚操纵机构 1）平放式脚蹬 2）立方式脚蹬 3、双套操纵机构 (二)、传动机构 1、软式传动机构 1）钢索 7×7钢索 7×19钢索 2）钢索接头 3）滑轮 4、扇形轮 4）钢索导向装置 5）松紧螺套 6）钢索张力补偿器 2、硬式传动机构 1）传动杆 2）摇臂 3）导向滑轮 （三）、副翼差动机构 （四）、助力操纵系统 1、有回力的助力操纵 2、无回力的助力操纵 五、飞机的起落装置（一）、起落装置的分类 飞机起落装置的功用是：供飞机在地面或水面起飞、着陆、滑行和停放，吸收着陆时的撞击和改善起落的性能。 起落装置分陆上和水上两大类，陆上和水上飞机的起落装置有很大差异，本节所介绍的主要是陆上飞机的起落装置。 陆上起落装置一般包括飞机的起落架和改善飞机起落性能的装置两大类。 （二）、起落架在飞机上的布局 飞机的起落架有主起落架及尾轮成前轮，按照它们在飞机上安装的位置，可以分为前 点式、后三点式及自行车式三种基本型式： (三)、起落架的构造形式 起落架的构造形式主要有三种：构架式、支柱式和摇臀式。 1、构架式起落架 2、支柱式起落架 1）张臂式起落架： 2）撑竿式起落架： 3、摇臂式起落架 1）全摇臂式起落架： 2)半摇臂式起落架： （四）、前起落架的构造特点 1、稳定距 2、减摆器 二、飞机尾翼、副翼的构造（一）、飞机尾翼的构造 1、尾翼的功用和形式 飞机的尾翼是飞机重要的部件之一，其主要功用是：保证飞机的纵向(俯仰)和方向(偏航)的平衡，并使飞机在纵向和方向两方面具有必要的稳定和操纵作用。 一般的尾翼包括水平尾翼(简称“平尾”)和垂直尾翼(简称；垂尾)。前者由固定的水平安定面(有的可略微转动）和活动的升降舵组成。后者则内固定的垂直安定面和活动的方向舵组成。现代跨音速和超音速飞机的水平尾翼一般都采用全动式的(有的连垂直尾翼也是全动式的)。其目的是为了提高飞机在高速飞行时的纵向操纵效能。 2、尾翼的构造 （二）、飞机副翼的构造 三、飞机机身的构造（一）、飞机机身的功用、外形和受力 1、飞机机身的功用 飞机机身的功用主要是装载人员、货物、燃油、武器、各种装备和其他物资，它还可用于连接机翼、尾翼、起落架和其他有关的构件，并把它们连接成为一个整体。 2、机身的外形 3、机身的受力 （二）、机身的构造形式和受力构件 1、构架式机身 2、桁梁式机身 3、桁条式机身 4、硬壳式机身 5、复合式机身 （三）、机身的受力构件 1 、普通隔框 2、加强隔框