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如何看待发动机扭矩和功率参数对汽车动力性的影响 发动机是汽车的心脏，每个人在购车时都会很关注发动机的动力参数，但能真正看懂的 人少之又少，既使是汽车专业毕业的人，真正弄懂发动机动力参数是如何影响汽车驾驶性能 和动力性能的人也不多，汽车专业的汽车理论课程是一门理论性和实践性非常强的课，涉及 到大量的公式、图表、试验与统计数据，能学好它的人不多，虽然发动机的扭矩、功率与汽 车动力性能的关系是其中最基础的内容，但要弄明白也是要下一定的功夫的。弄清楚和理解 了发动机的扭矩、功率与汽车动力性能的关系，不仅能正确评价汽车的发动机性能，还有利 于提高自已的驾驶水平。 一提起汽车发动机参数，大家都会想到发动机的最大扭矩和最大功率，往往都忽略了参 数表中最大扭矩点的发动机转速和最大功率点的发动机转速。后面我们将逐步转入正题。现 在大家思考以下的几个问题？ 1 发动机最大功率和发动机最大扭矩两个参数哪个更重要？ 2 如何评价汽车动力性？指标是什么？与驾驶感觉有何关系？ 3 假设除发动机不同外，其他都相同，行车过程中发动机最大功率大的汽车会使驾驶员 感到汽车动力更好吗？ 一 汽车动力性的评价 在讨论发动机扭矩与最大功率前，我们先了解一下汽车的评价指标是什么，在汽车行业 中，评价汽车动力性的指标有三个，即最大爬坡度、最短加速时间和最高车速。 最大爬坡度是指汽车在满载（不能超载）的条件下，路面是水泥或沥清的良好路面，汽 车挂一档，驾驶员油门踩到底时汽车能匀速通过的最大坡。由于轿车设计的车速高，对爬坡 而言的动力余量大，都能轻松通过符合国家标准的各种路的坡。只有货车以盈利为目的，为 了节油，设计时所留的动力余量不大，当然，常在无路条件下使用的越野车也要关注最大爬 坡度。对于在道路上行驶的轿车(含 SUV 和 MPV)一般不存在爬不上坡的问题，因此可不关注 此指标。 汽车的最高车速指的是汽车在平直的水泥或沥青路面上，汽车油门踩到底时所能达到的 最高车速，汽车试验测试该参数时，不是在路上测得的，是在飞机跑道上或汽车试验场的试 验车道上测得的，试验时要求风速不能大于 3m/s 。从这个指标的测试条件看，大家就明白 了为什么我们日常开车时汽车无法达到汽车官方参数中的最高车速了，而且高速路也不允许 汽车超速行驶。大家有没有发现，汽车官方宣称的最高车速（一般轿车都在 170km/h 以上） 远大于我国高速最高 120km/h 的限速，那问题来了，既然汽车最高限速 120km/h，那为何汽 车设计时却要设计出最高车速 170km/h 以上的汽车呢？因为汽车行驶时要有一定富余的动 力来克服路面的小坡和用于超车加速，若没有动力富余，则汽车一有小坡汽车就会减速。平 时开车时，我们油门都没踩到底，就是没让这些富余的动力发挥出来，当感到汽车慢下来时， 驾驶员自然而然地会加大油门。这个指标先讨论到此，后面我们还会来讨论它。 最短加速时间一般是指汽车满载时从停止状态加速到 100km/h 所需要的最短时间，测 试也是在无风平直的机场跑道或汽车试验场测出的，路面为水泥或沥清。我们感觉一辆汽车 的动力 LOW 不 LOW 与该指标有很大的关系，跑车该指标约为３. ５秒，一般紧凑型轿车为 11~13 秒，学习物理的都知道，时间越短，加速度越大，所以跑车加速时会有推背感，而一 般轿车没有。这个指标直接影响我们对汽车动力性评价好坏的原因在于我们平时开车时，不 存在爬不上的坡，也不存在汽车达不到我们所想要的车速（不违法超速驾驶），大多时间汽 车行驶在市区中，想快也快不起来。但在平时开车时，红灯变绿灯后的起步加速，行驶中的 加速超车与这个指标密切相关，若该指标的时间长，则起步加速慢，加速超车时间变长。有 一定驾龄的人都有遇到在高速路上因货车超货车而被堵的情形，这是因为货车的最短加速时 间长的原因（货车因最高车速低，这个指标的加速未了速度不一定是 100km/h）。 总结一下，评价汽车动力的三个指标中，对我们驾驶感觉影响最大的是最短加速时间。 最短加速时间短的汽车的最高车速也会更高，最大爬坡度也会更大些，三者间有一定的内在 联系。 二 发动机的功率与扭矩 学过物理的都知道，功率、扭矩和转速三者的关系是：功率 P=扭矩 T*转速 n。 在发动机参数中，最大扭矩的发动机转速和最大功率的转速相同或基本相同吗？答案是 否定的，如果二者相同或接近，则问题就简单了，也即二者对汽车动力的影响是一样的。我 们看一下表中三款性能接近的发