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高级工论述题 五、论述题：（10题） 1.点火后，锅炉燃烧方面应重点注意什么？ 调节配风，逐步调节油、风比例适度。 就地观察炉膛火焰亮度，及烟囱冒烟情况，如果油枪雾化不好，油量太多，或油枪喷射火焰太短，应检查油枪是否堵塞或雾化片有问题，查明原因及时处理。 为使锅炉受热均匀，应定期调换对角油枪。 按升温升压曲线要求，适当调整油量或增投油枪个数。 经常检查燃油系统有无漏油，防止火灾事故的发生。 一般过热器后烟温达350℃，热风温度150℃以上时可投入煤粉燃烧器，但要注意防止汽温上升过快。 25%额定风量通风5分钟重新点火。 ? （3） 锅炉启动初期及整个启动过程升压速度应缓慢、均匀，并严格控制在规定范围内。对于高压及超高压汽包锅炉启动过程一般控制升压速度0.02～0.03 MPa/min；对于引进型国产300MW机组,并网前升压速度控制不大于0.07MPa/min， 并网后也不应大于0.13MPa/min。 在升压初期，由于只有少数燃烧器投入运行，燃烧较弱，炉膛火焰充满程度较差，对蒸发受热面的加热不均匀程度较大；另一方面由于受热面和炉墙的温度很低，因此燃料燃烧放出的热量中，用于使炉水汽化的热量并不多，压力越低，汽化潜热越大，故蒸发面产生的蒸汽量不多，水循环未正常建立，不能从内部来促使受热面加热均匀。这样，就容易使蒸发设备，尤其是汽包产生较大的热应力，所以，升压的开始阶段，温升速度应较慢。 此外，根据水和蒸汽的饱和温度与压力之间的变化可知，压力越高，饱和温度随压力而变化的数值越小；压力越低，饱和温度随压力而变化的数值越大，因而造成温差过大使热应力过大。所以为避免这种情况，升压的持续时间就应长些。 在升压的后阶段，虽然汽包上下壁、内外壁温差已大为减小，升压速度可比低压阶段快些， 但由于工作压力的升高而产生的机械应力较大，因此后阶段的升压速度也不要超过规程规定的速度。 由以上可知，在锅炉升压过程中，升压速度太快，将影响汽包和各部件的安全，因此升压速度不能太快。 3.锅炉停炉过程中汽包上下壁温差是如何产生的?如何控制汽包上下壁温差? （2） 锅炉停炉过程中，蒸汽压力逐渐降低，温度逐渐下降，汽包壁是靠内部工质的冷却而逐渐降温的。压力下降时，饱和温度也降低，与汽包上壁接触的是饱和蒸汽，受汽包壁的加热，形成一层微过热的蒸汽，其对流换热系数小，即对汽包壁的冷却效果很差，汽包壁温下降缓慢。与汽包下壁接触的是饱和水，在压力下降时，因饱和温度下降而自行汽化一部分蒸汽，使水很快达到新的压力下的饱和温度，其对流换热系数高，冷却效果好，汽包下壁能很快接近新的饱和温度。这样出现汽包上壁温度高于下壁的现象。压力越低，降压速度越快，这种温差就越明显。 停炉过程中汽包上、下壁温差的控制标准为有关规程规定：汽包上、下壁允许温差为40℃，最大不超过50℃，为使上、下壁温差不超限，一般采取如下措施： 严格按降压曲线控制降压速度。 采用滑参数停炉。 锅炉停炉后，一般要保持满水冷却。采用上水和放水的方式串水，汽包的降温降压速度不能过快,密闭炉膛、烟道，关闭有关的档板及观察门、人孔门等。 锅炉熄火后，保持汽包高水位，当水位低于一定数值时，应启动给水泵向锅炉补水至汽包高水位，同时严防汽包满水进入过热器中。 对于需停炉放水检修的锅炉，停炉6小时前各孔门及烟道挡板关闭，禁止通风，停炉8～10小时后可开启空预器风、烟挡板，引风机静叶及进、出口挡板，送风机动叶、送风机出口挡板及二次风分门进行自然通风。需要时开启烟道和燃烧室的人孔、看火孔、打焦门等，增强自然通风，停炉18小时后，汽包上下壁温差小于40℃，根据检修需要可启动引风机快冷(微正压锅炉启动送风机)，若汽包上下壁温差大于40℃，应间断启动引风机运行，当锅水温度不超过80℃时，可将锅水放净。 特殊情况下，熄火后8小时，汽包上、下壁温差不大于40℃前提下，可以采用“串水”方式进行加速冷却。 利用余热烘干法防腐时，压力降至0.8MPa，汽包上、下壁温差不大于40℃时，可采取以下方式将炉水放尽。 a 首先将炉水向定排排放； b 压力降至0.2MPa，开启上部空气门； c 压力接近于零，放水由定排倒至地沟。 考虑防冻时，全炉放水后，应将仪表管内积水应放净。 5.通过监视炉膛负压及烟道负压能发现哪些问题? （2） 炉膛负压是运行中要控制和监视的重要参数之一。监视炉膛负压对分析燃烧工况、烟道运行工况，分析某些事故的原因均有重要意义，如：当炉内燃烧不稳定时，烟气压力产生脉动，炉膛负压表指针会产生大幅度摆动；当炉膛发生灭火时，炉膛负压表指针会迅速向负方向甩到底，比水位计、蒸汽压力表、流量表对发生灭火时的反应还要灵敏。 烟气流经各对流受热面时，要克服流动阻力，故沿烟气流程烟道各点的负压是逐渐增大的。在不同负荷时，由于烟气变化，烟道各点负压也相应变化。如