内能动能—理想气体的微观模型.docVIP

3.1理想气体的微观模型 物质微观结构的三个基本观点:一切宏观物体都是有大量分子（或原子，以下简称分子）组成的；所有分子都处在不停的、无规则的运动中;分子之间有相互作用力.由平衡态下的温度和压强不随时间改变这一事实得理想气体的微观模型如下： （1）理想气体极其稀薄，分子之间的平均距离相对分子本身的线度很大，大小可忽略不计， 即把分子看作质点; (2)分子之间的作用力是短程力,随距离增大而集聚减少,当发生碰撞的瞬间（即距离很近时）才存在相互作用力，当气体的压强不太强、温度不太低的情况下气体分子之间的相互作用力忽略不计; (3) 又由平衡态下气体的温度和压强不随时间改变这一事实得出分子之间的碰撞是无动能损失的完全弹性碰撞，气体分子与其它分子或物体的碰撞是无动能损失的完全弹性碰撞. .有以上假定建立起来的理想气体微观模型归结为:理想气体是大量不停地、无规则地运动着的、无引力的弹性质点的集合. 在推导气体的阻力时,假定单个分子的运动服从经典力学定律,大量分子服从统计规律,具体地说,满足以下几条: 1．在平衡态下,对大量分子而言, 沿各个方向运动的分子数目相等; 2．在平衡态下,气体的性质与方向无关,即各向同性,分子在各个方向的速率、速度、速度分量的各种平均值相等; 3．就统计效果而言,碰撞前后对任意的小体元(物理无限小)总是与全部系统等价,即系统是小体元的复制品; 4．把物体表面看作有无数微小镜面组成,把气体分子看作弹性小球,如同光子,其运动遵守牛顿运动定律和光线反射定律(虽然为分子斥力下的散射过程,但对大量分子散射的统计效果而言,认为如同光的反射过程); 所有分子都处于永不停息的无规则的运动之中,气体具有各向同性与对称性,忽略涨落,处处平衡.由于动量与力均为矢量,大量分子的碰撞使得从宏观上看, 轴上(方向)的作用效果(动量与力)相互作用完全抵消,由(23)式,得 (24) 飞机从地面由静止起飞，随后在高空做高速航行。有人说：“在这段时间内，飞机中乘客的势能.动能都增大了，他的所有分子的动能和势能也都增大了，因此乘客的内能增大了。这种说法对吗？为什么？ 飞机中乘客的势能.动能都增大了他的所有分子的动能和势能也都增大了，因此乘客的内能增大了内能分子的动能温度和势能分子间的距离宏观上看与温度和体积有关 内能没有增大，因为乘客体内没有发生相对变化，所有的能都是外部的动能，里面增加的当然为零了。错高度上升，重力势能增大速度加快，动能增大内能是他自身组成分子的问题，与高度，速度都无关，取决于分子的运动速度和分子间距，宏观上看与温度和体积有关 选B绝热，与外界无热交换。加热，温度上升，气体膨胀，推动活塞对外做功。活塞能自由滑动，内外压强始终一致。理想气体，内能变化只要看温度BC 因为加热，所以内能变化。加热前气缸内外气压平衡，活塞保持静止。当加热后气缸内分子运动加强，气压随之增强，因活塞无摩擦，导致平衡被破坏，活塞会向外运动内外压强始终故C正确。在力的方向上的位移为做功，故B正确。温度升高内能是肯定要变化的，而且是增大的。气体量不变但是气体分子运动是加强的。 ② ρ= ③ m = ④ Δ= 其中 A. ①和②都是正确的 B.①和③都是正确的 C.③和④都是正确的 D. ①和④都是正确的