扒弓K13残留煤柱回采设计方案.docVIP

曲靖市工投扒弓煤业有限公司 老系统K13煤残留煤柱 开采设计方案 设 计： 陈锡东 审 核： 计树祥 日 期：2013年6月2日 曲靖市工投扒弓煤业有限公司 老系统K13煤残留煤柱开采设计方案 扒弓煤矿现有一个开采水平，将扒弓原矿界范围内化为一采区，一采区老井片区段基本采完，现在只有西南部K13煤的部分残留煤柱还没有回收，煤层平均倾角为25°，煤层厚度平均为3.4m。由于生产井K13煤存在许多老巷，且顶底板节理发育，导致煤层及其顶板破碎、松软，无法布置成长壁式采煤工作面进行回采，为了不浪费国家资源和利用现有的运输系统、通风系统、监测监控系统和供电系统以及排水系统等，对残留残留煤进行开采回收资源。为确保对这部分残留煤柱的安全回采，经过科学理论及实际证明，设计对扒弓生产井K13煤的这部分残余煤量划块段进行房柱式（穿巷式）采煤工作面布置回采。为此针对性的特编制此残留煤柱开采设计以便指导回采工作的顺利进行。由于扒弓煤矿为高瓦斯矿井，故此生产过程中必须严格按高瓦斯矿井管理。 一、开采设计依据 残留煤开采范围分布情况： 1、1895水平运输大巷至K13煤南翼运输巷、回风巷经实测尚有残留煤面积4949㎡，可回收煤炭资源8450吨； 2、1895水平运输大巷至K13煤北翼运输巷、回风巷实测尚有残留煤面积3108㎡，可回收煤炭资源2956吨。残留煤控制范围见第四页示意图 二、采面巷道布置 1、扒弓煤业老井系统自建井至今已有20多年的开采历史，大部分煤量已基本被回采，目前仅有部分K13煤残留煤柱尚未回采。为了充分利用老井现有的运输系统、通风系统、监测监控系统和供电系统以及排水系统等，对这部分残留残留煤进行开采回收资源。老井系统现有开拓开采巷道利用情况为：K13煤南（北）翼运输巷及南（北）翼回风巷（也称二平巷）及两条通风上山皆已经形成通风系统。 2、为了充分利用K13煤残留煤柱现有的这些巷道及设施设备，结合煤矿开采科学理论知识及现场实际经验，特针对这部分残留煤柱进行划块段的房柱式（穿巷式）布置回采。 3、经过大量的资料收集及向有经验的师傅咨询取证，扒弓煤矿为高瓦斯矿井，K13煤瓦斯的透气性差，瓦斯不易释放，以前回采K9煤时也是穿巷式采煤，留下了许多老塘及老巷，加之K13煤的顶底板极为破碎，顶板压力大。为确保扒弓煤矿这部分残留煤柱回采时期的安全，本设计考虑尽量多穿平巷，少穿上山，这样安全系数得到了很大的提高，可比只穿上山高出70%左右。同时多穿平巷这样回采率也得到了相应的提高，可比只穿上山高出50%左右。该设计方案具体布置为： 、三平巷以上的回采布置：对准K13煤南翼2号回风上山口以135°方位向上掘上山23m后停止掘进，然后在掘进迎头连续打上两道栅栏，这时开始布置穿平巷式回采，首先以58°方位向东北方掘平巷，掘11m后停止掘进，在掘进迎头连续打上两道栅栏，退回来再以224°方位向西南方掘平巷12m后停止掘进，在掘进迎头连续打上两道栅栏。以下两条平巷按此布置方法以此类推，每条平巷与平巷直接中对中留8m的保护煤柱。平巷所采出的煤通过上山可直接溜至2号上山至13煤南翼运输巷，也可提高运输效率。 、K13煤南翼运输巷至二平巷这一块段的回采布置：为充分利用原有巷道及系统，提高回采安全系数及回采效率，设计考虑以南运巷至二平巷之间按8m/条的中间距，共布设三条平巷，然后再按“从上至下”、从南向北“的回采顺序，以每一条平巷按3-4m/条中间距向上掘小斜巷。这样大大提高了回采安全系数及回采效率。具体回采巷道布置如下示意图：   三、开采顺序 1、首先三平巷以上布置回采； 2、其次二平巷至三平巷之间布置3-4m/条中间距的小上山回采； 3、再次南翼运输巷至二平巷之间布置8m/条中间距的平巷回采，然后再分别以每条平巷以3-4m/条中间距的小上山向上掘进回采；待南翼回采完后最后布置北翼回采。 四、运输方式 1、三平巷以上上山所采煤用铁皮溜槽溜至2号通风上山再溜至13煤南翼运输巷，再用人工装入矿车推至1895南翼运输巷，绞车提升至1921水平车场，再经绞车提升至至井口； 2、二平巷至三平巷之间及南翼运输巷至二平巷之间所采煤，用铁皮溜槽溜经1、2号通风上山溜至13煤南翼运输巷，再用人工装入矿车推至1895南翼运输巷，绞车提升至1921水平车场，再经绞车提升至至井口。 五、通风系统 1、三平巷以上上山：主斜井 新风 1921水平车场 新风 暗斜井 1895南翼运输巷 新风 2号通风上山 新风 三平巷上山 新风 穿平巷掘进头。 2、二平巷至三平巷之间及南翼运输巷至二平巷之间：主斜井 新风 1921水平车场 新风 暗斜井 新风 1895南翼运输巷 新风 1