武汉地铁施工调查.docVIP

武汉公交208沿线道路施工情况调查及总结 为了缓解市内交通压力，提高市民出行的便捷，武汉以开通了轻轨一号线以及地铁二号线，主要是贯穿市中心，缓解市中心的交通拥堵。而本调查中的公交208路线，与武汉地铁三号和长江大道线有重合交汇地段。如何合理组织城市中心区地铁施工期间的道路交通，处理好地铁施工与道路交通的矛盾值得大家探讨。 武汉地铁三号线路线图： 武汉长江大道路线图： 在调查中，我发现有一下几处是主要施工拥堵地段： 一，东风大道三角湖至龙阳大道升官渡 地铁施工经常在三角湖东风一路地段拦截封路，使机动车绕行形成拥堵。升官渡地段施工占据道路宽度一半，使得行车不畅。再加上东风大道三角湖处江汉大学学生，以及金色港湾和升官渡处居民众多，此处常在上下班期间拥堵。 二，王家湾十字路口 龙阳大道和汉阳大道的交汇处王家湾，十字路口处占据部分路宽进行地铁施工。此处是汉阳两大交通要道交汇处，更有车流行走通向汉口的江汉二桥，形成经常性拥堵。 三，航空路地段 于五月起，航空路转盘经由宝丰路方向过来右转进入武胜路、利济北路的西侧翼道，封闭施工两个月。航空路转盘已经建成20余年，紧邻武广商圈，是连接江汉区和硚口区的交通要道。由于车流量过大，基本每个工作日都会出现拥堵。 施工场地占道程度对城市交通的影响 　　地铁走向基本上是沿着城市道路的走向延伸，因此沿线车站的施工或多或少占用城市道路，根据车站施工占用道路的状况分为以下三种情况： 第一种情况，车站施工完全封闭道路。比如东风一路封路施工，航空路部分路段长江大道封路施工。这种情况对道路交通的影响表现为：道路完全断流，车辆需绕道行驶，增加了其他道路的交通压力，并有可能导致相接道路成为断头路；影响周边建筑物的对外交通，包括停车库机动车和行人出入；影响两侧人行道行人的正常通行；需调整途经的公交线路，给市民的出行带来不便；改变现有的交通设施，对周边的环境产生影响。此种情况对城市交通的影响最大，道路交通组织需慎重考虑。 　　第二种情况，车站施工占用部分道路。比如王家湾十字路口地铁施工占道，升官渡地铁施工占道。这种情况对道路交通的影响表现为：道路部分被占用，容易形成交通瓶颈，道路通行能力减少；影响周边建筑物的对外交通，包括停车库机动车和行人的出入；影响两侧人行道行人的正常通行；公交停靠设施可能需迁移，增加了市民的出行距离；同样地铁施工对周边的交通环境会产生较大影响。 　　第三种情况，车站施工基本上不占用道路 此种情况对道路交通的影响相对较小，但出入施工场地的车辆可能会对相邻道路的交通产生一定的影响。 地铁施工期间道路交通组织及交通管理对策 一，要制定科学合理的交通组织方案，每个施工点要结合本地段交通特点制定合理可行的方案。 1方案应与地区道路交通相协调，局部交通与整体交通相协调。 2必须确保机动车和行人的交通安全，并尽可能减少对市民的出行和生活带来干扰。 3充分挖掘现有道路资源的交通潜力，尽可能使流经路段和路口的流量与其通行能力相匹配，尽可能维持主要交通走廊的服务水平和交通畅通。 二，要科学设置施工沿线的交通管理。 1在施工过程中，对相关地段的信号灯的周期，停走时长做适当调整。对沿线的交通标线，标志，隔离设施做好相应调整。 2调整相关路段的执勤管理人员分配，在拥堵情况较严重路段和拥堵时段多设置交通疏通调控人员。 三，体现“以人为本”的原则，对市民出行尽量减少影响。 1施工期间在须封闭的道路上应预留行人通道，通道宽度须满足客流要求，力求为行人提供方便、舒适和安全的步行环境。 2尽可能减少对现有道路设施和市政设施的迁移、改建和扩建。尽量保持公交线网结构，原则上不对公交线网结构作较大调整。 3公交调整与施工交通协调，合理调整交通站点及路线，考虑到市民的出行客流量和换乘站点。尽量体现“就近”原则，减少市民出行步行距离和出行时耗。 四，加强地铁施工管理 1 制定严格的施工管理制度，加强文明施工，树立交通意识、环境意识和法制意识，严格执行有关交通管理的审查、审批程序，积极配合相关部门的交通管理。 2 制定科学的施工计划，对施工进度予以严格控制，在保证施工质量的前提下，加快施工进度，缩短施工场地占道时间，施工完成后，尽快拆除施工围挡，恢复道路设施，从时间上减小施工对交通的影响。 3避免施工车辆进出高峰与相邻道路交通高峰重叠，尽量避免增加相邻道路高峰时段的交通压力。 4 规范设置交通标志、标线和施工围挡，引导机动车安全行驶，维护道路交通环境。 5合理设置施工车辆的运输线路，尽可能设置在交通量相对较小的道路上 　◆地铁3号线??? 是武汉市第一条跨汉江线路，线路穿越江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区等4个城区，起于汉口三金潭，止于汉阳沌口，全长27.8公里，设站23座。??? 分别为：市民中心站、后湖大道站、兴业路站、二七路站