摩擦轮传动和带传动1.docVIP

第一章 摩擦轮传动和带传动 一、填空 1．摩擦轮传动通过两轮 所产生的 来传递运动和动力；带传动以带作为 ，利用带与带轮之间的 或 来传递运动和动力。 2．平带传动有 传动、 传动、 传动和 传动等四种形式。 3．包角是指带与带轮接触弧所对的 。对于平带传动，一般要求包角α≥ ；对于V带传动，一般要求包角α≥ 。 4．V带是横截面 或近似为 的传动带，其工作面为 。常用V带的主要类型有 、 、 和 等，它们的楔角。均为 。 5．带传动的张紧装置通常采用 和 两种方法。 6．V带传动中，带的线速度v将影响传动能力和带的使用寿命，所以v不宜太大或过小，一般应限制在 的范围内。 7．平带的开口传动用于两带轮轴线 ，且两带轮转向 的场合；平带的交叉传动用于两带轮轴线 ，且两带轮转向 的场合。 8．若带传动传动比i≠1，则 带轮上的包角越大，带传动的能力越强。 9．V带传动安装带轮时，两带轮轴线应 ，两带轮相对应V形槽的对称平面应 ，误差不允许超过 。 二、判断 1．摩擦轮传动的主动轮工作表面上常粘上一层石棉、皮革、橡胶布、塑料或纤维等材料。 ( ) 2．摩擦轮传动可以方便地实现变向、变速等运动调整。( ) 3．带传动属于摩擦传动。 ( ) 4．一切摩擦传动的传动比都不准确。 ( ) 5．普通V带有7种型号，其传递功率能力，A型V带最小，Z型V带最大。 ( ) 6．在相同的条件下，普通V带的传动能力约为平带传动能力的3倍。 ( ) 7．V带和平带均利用带的底面与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力。 ( ) 8．限制普通V带传动中带轮的最小基准直径的主要目的是：减小传动时V带的弯曲应力，以提高V带的使用寿命。 ( ) 9．V带传动使用张紧轮的目的是增大小带轮上的包角，从而增大张紧力。 ( ) 10．V带传动不能用于两轴线空间交错的传动场合。 ( ) 11．V带传动装置必须安装防护罩。 ( ) 12．i≠1的带传动，两带轮直径不变，中心距越大，小带轮上的包角就越大。 ( ) 13．带传动中，带的松边与紧边拉力不同，弹性变形有差异，在带与带轮接触区内会引起带相对带轮的弹性滑动，这种现象叫做“打滑”。 ( ) 14．考虑V带弯曲时横截面的变形，带轮的槽角应小于V带横截面的楔角α。 ( ) 15．V带传动中配对的大、小两带轮的槽角必须相等。 ( ) 三、选择 1．摩擦轮传动一般不( )。 A．应用于要求结构简单的场合 B．可在运转中变速或变向 C．在过载时起保护作用 D．可以传递较大转矩 2．平带传动( )。 A．结构复杂，不适宜于两轴中心距较大的场合 B．富有弹性，能缓冲，吸振，传动平稳，噪声低 C．外廓尺寸紧凑，传动效率较高 D．过载时能打滑，起安全保护作用，并能保持准确的传动比 3．属于啮合传动类的带传动是( )。 A．平带传动 B．V带传动 C．圆带传动 D．同步带传动 4．平带的交叉传动应用的场合是( )。 A．两带轮轴线平行，转向相同 B．两带轮轴线平行，转向相反 C．两带轮轴线垂直相交 D．两带轮轴线空间交错 5．在图1—1中，V带在带轮轮槽中的正确位置是( )。 6．不使用张紧轮的水平或倾斜不大安装的平带开口传动，紧边宜置于( )。 A．下方 B．上方 C．任意一方 7．图1—2所示为V带传动，张紧轮的正确安装方式是( )。 8．如上题为平带传动，张紧轮的正确安装方式是( )。 9．普通V带传动中，V带的楔角α是( )。 A．34° B．36° C．38° D．40° 四、术语解释 1．摩擦轮传动和带传动的传动比 2．V带的节线、节面、节宽 3．中心距 4．张紧轮 五、计算 1．已知某平带传动，主动轮直径D1=80rnm，转速n1=1450r／min，