纤维沥青碎石封层文献综述.docxVIP

纤维沥青碎石封层1引言预防性养护是美国上世纪90年代提出的，是在适当的时机对公路设施进行合理的维护，在路面尚未发生破坏性或刚出现病害时采取强制性保养措施，将病害消除在萌芽状态，避免路面出现结构性破坏。通过相关研究表明，养护不及时产生道路的早期破坏，增大养护成本，形成恶性循环，但是在合理的养护时机进行路面的预防性养护，能够有效减缓病害的发展，维持路面的使用性能，虽然初期投入会增加，但是总体而言会减少路面使用期内的公路中修及大修次数，提高寿命周期内资金的利用率。目前，国内常用的公路预防性养护措施有稀浆封层、同步碎石封层、超薄磨耗层、雾封层、微表处等。这些预防性养护措施均各有特点，可改善旧路面的某些使用性能，比如减少网裂，改善平整度，提高抗滑性能，防止水分下渗等等，但这些技术适用性不同，各有一定的使用范围及条件限制，没有哪一项措施能将这些养护措施的优点集于一身，比较全面的解决路面病害，达到预防性养护技术的最终目的。1.1稀浆封层稀浆封层是指用适当级配的石屑或砂、一定比例的填料（水泥、石灰、粉煤灰、矿粉等）与乳化沥青、添加剂、水等四种材料，经拌合制成均匀的稀浆混合料，并按要求的厚度及宽度均匀摊铺在路面上而成的沥青表面处治薄层。与传统沥青薄罩面相比，稀浆封层的特点在于，具有更好的抗磨性、防水性，与下层粘附力更强；可延长道路寿命，降低养护综合成本；施工速度更快，对交通的影响更小；常温作业，清洁环保。由于影响稀浆封层施工稳定性差，施工中常出现，泛油，松散，脱落等现象，而且其抗反射裂缝的能力不强，这导致稀浆封层路用性能衰减速度快，过早的发生破坏，严重影响路面路用性能，下图1稀浆封层出现的病害：泛油 松散脱落 表面划痕图1. 稀浆封层常见病害1.2微表处微表处是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌和并通过专门施工设备摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构。微表处在原材料选择、混合料技术要求都要比稀浆封层严格，其使用性能和寿命都要比稀浆封层有很大的提高，现阶段作为预防性养护技术使用较为广泛。微表处具有良好的防水、抗滑、耐磨和填充作用，具有修复车辙的作用，可显著改善路面的使用性能，延长路面使用寿命，很适合于处理路面早期出现的抗滑能力不足、轻微网裂、松散、麻面和车辙病害，避免病害进一步发展，起到预防性养护作用。同时，在实际施工过程中，微表处仍然存在一定的问题，诸如：混合料可拌和时间太短，表观效果差，摊铺厚度不够，表面泛油，纵向和横向接缝不美观，脱落等，而且其养护费用也较高。1.3同步碎石封层同步碎石封层是采用同步碎石封层车将碎石及黏结材料同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层。它主要作为路面表层处治使用，也可用于低等级公路面层。同步碎石封层实质是一种超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征表现为柔性，能够提高路面防渗水性能、抗滑性能，延长路面使用寿命。其不足之处为：同步碎石封层的工程造价较高，而且其抗裂效果一般，实际工程中，经常出现碎石脱落现象，而且如果同步碎石封层与原旧路面之间粘附性能不强，易出现脱皮现象，影响路面的使用功能，图2为同步碎石封层经常出现的病害：碎石脱落 封层脱皮图2. 同步碎石封层常见病害1.4纤维沥青碎石封层预防性养护技术纤维沥青碎石封层技术是指采用纤维沥青碎石封层核心设备同时撒布改性乳化沥青和纤维，然后再撒布碎石，经碾压后形成新的磨耗层，这是一种全新的道路养护技术，纤维沥青碎石封层按层位功能分为上封层（表面磨耗层）和下封层（应力吸收层），其结构图如图3所示：图3. 纤维沥青碎石封层结构图纤维碎石封层采用两层乳化沥青及一层纤维和一层碎石的结构，与其它路面养护材料相比，具有良好的应力吸收与扩散、抗拉、抗剪、抗冲击等综合力学性能和高耐磨、高防水性、高稳定性等路用性能及耐久性能。应用于公路沥青混凝土路面上封层，能较好地封闭原路面的龟网裂，提高原路面的防水性能，恢复或改善原路面的使用功能，延缓原路面的大修周期，具有了较好的经济成本效益和良好的推广应用前景；应用于沥青路面应力吸收层，具有良好的应力吸收、分散能力和坚固的防水中间层，它能够吸收和分散沥青路面原有裂缝或路基的反射应力，消除旧沥青路面裂缝尖端产生的应力集中，能够有效地抑制反射裂缝出现，有效阻止了因车载负荷过重造成的路面破坏，而且降低了面层的低温脆裂性，防止水损坏。图4. 纤维沥青碎石封层试件浇筑步骤2国内外纤维沥青碎石封层研究现状2.1国外纤维沥青碎石封层研究现状分析纤维沥青碎石封层技术是由拥有40多年公路建设和养护经验的法国赛格玛公司发明，目前在英国、美国、澳大利亚、法国等国家和地区的道路建设和养护工程中普遍应用，其中对其性能也都进行了相应的研究。美国纽约州奥林斯郡曾在2003年分别对一条公路分幅分别应用纤维沥青碎石封层和普通碎石封