桥梁结构 第五章 混凝土简支梁桥3 主梁内力计算.pptVIP

* * 通常用“杠杆原理法”计算荷载在支点处的横向分布系数m0，用偏心压力法计算荷载位于跨中的横向分布系数mc。 5.5.3 荷载横向分布系数沿桥跨的变化 图5-46 m沿跨长变化图 （a）无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁 （b）多根内横隔梁 在实际应用中，当求简支梁跨中截面最大弯矩时，一般可取不变mc 进行计算。只有在计算主梁梁端截面或靠近梁端截面的最大剪力时，考虑荷载横向分布系数的变化。 对于跨内其它截面的主梁剪力，也可视具体情况计及m沿桥跨变化的影响。 5.6 主梁内力计算 5.6.1 恒载内力计算 对于跨度在10m以内的简支梁，只需计算跨中截面的最大弯矩和剪力及支点处的最大剪力。 对于较大跨度简支梁，还应计算1/4截面的弯矩和剪力。 图5-47 恒载内力计算图示 活载内力计算采用直接布载方法计算。一般计算公式为： 5.6.2 活载内力计算 （1）汽车荷载、人群荷载作用下跨中截面内力计算公式 注意：计算剪力效应时，集中荷载标准值应乘以1.2的系数。 1/2 1/2 图5-48 跨中弯矩剪力计算图示 （2）汽车荷载、人群荷载作用下支点截面剪力计算公式 图5-48 支点剪力计算图示 1 桥梁为多跨连续结构时，整个结构应按其最大计算跨径的纵向折减系数进行折减。 5.7 横隔梁内力计算 5.7.1 作用在横隔梁上的计算荷载 对于跨中横隔梁来说，在计算中可假设荷载在相邻横隔梁之间按杠杆原理法传布。 图5-49 中横隔梁上计算荷载的计算图示 5.7.2 横隔梁的内力影响线 图5-50 横隔梁计算图示 （1）荷载P=1位于 截面r的左侧时： （２）荷载P=1位于 截面r的右侧时： 5.7.3 横隔梁内力计算 横隔梁的弯矩在靠近桥中线的截面较大；剪力则在靠近桥两侧边缘处的截面较大。 5.8 挠度、预拱度的计算 桥梁挠度产生原因有永久作用挠度和可变作用挠度。 恒载挠度可通过施工时预设的反向挠度来加以抵消，桥梁预拱度通常按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值二者之和采用。 1）对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥,当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过了l／1600时，可以不设预拱度。 2）对于钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥，用可变荷载频遇值计算的上部结构长期跨中最大竖向挠度，不应超过l/600，l为计算跨径。 挠度规定： 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁长期挠度值可按下式计算：