琼头立交墩台结构验收(自评报告)6.5.doc

厦门市海翔大道琼头互通式立体交叉工程 墩台身分部工程 自 评 报 告 项目经理： 技术负责人： 中铁一局集团有限公司 海翔大道琼头立交工程项目部 2012年4月10日 目 录 工程概况 组织机构及人员投入、变更情况 施工工艺及合同完成情况 质量控制目标 施工依据 质量控制情况及设计变更、洽商情况 试验、检测情况 工程内业核查 检验批质量检查记录 隐蔽工程检查记录 附表（混凝土强度评定）工程概况 厦门市海翔大道琼头立交工程位于厦门市翔安区海翔大道与东界路、滨海东大道的交叉口。它是海翔大道与东界路、滨海东大道的一个交叉接点，为一级互通式立体交叉工程，设计为两层迂回定向左转加苜蓿叶变型互通立交，滨海东大道至同安大桥和东界路至海翔大道左转采用迂回定向匝道，其余左转采用环形匝道。本工程结构物包括主线桥1座，长度375.08m，匝道桥8座，匝道合计长度1275.82m，人行桥1座，长度13.04m，盖板涵5道、圆管涵1道，人行通道1道。 琼头立交主线桥上部结构以35m跨径的预应力混凝土连续箱梁为主。单箱三室，顶宽17m，底宽11.45m，梁高2m底板厚25cm，腹板厚50cm，斜腹板斜率均为2:1，外悬臂长2m，外轮廓上下倒角半径分别为50cm和20cm，上承托和下承托尺寸分别为80×20cm和60×20cm。除琼头立交主线桥采用左右幅分离式断面外，其余桥梁均采用整体式断面。桥梁下部构造琼头立交主线桥及B匝道变宽桥梁段拟采用门式墩外，其余各匝道桥梁均采用花瓶墩、桩基础，花瓶墩具有整体外形简洁美观，桥下通视好的优点。桥台除G匝道桥挖方处采用柱式台、桩基础，其余桥梁均采用直立式桥台、桩基础。 本次验收提交项目为主线桥0#台、1#墩、2#墩、3#墩、4#墩墩台分部，主要施工内容为： 桥墩：共8个桥墩，墩身均采用门式桥墩，左幅1#墩墩高3.818m，墩厚1.5m；右幅1#墩墩高3.868m，墩厚1.5m；左幅2#墩墩高5.324m，墩厚1.5m，为过渡墩，墩顶加厚至2.2m；右幅2#墩墩高5.374m，墩厚1.5m，为过渡墩，墩顶加厚至2.2m；左幅3#墩墩高6.508m，墩厚1.5m；右幅3#墩墩高6.408m，墩厚1.5m；左、右幅4#墩墩高均为7.22m，墩厚1.5m，为过渡墩，墩顶加厚至2.2m。系梁宽1m，中心高度1.2m。 桥台：左、右幅0#桥台前墙厚度为120cm，高2.316m，背墙厚度为80cm，侧墙厚度为75cm、长度250cm，承台厚度150cm。 组织机构及人员投入、变更情况 （一）项目管理组织机构 我公司抽调强有力的管理、技术力量，组建“厦门市海翔大道琼头立交工程项目经理部”，实行项目经理负责制，配备有丰富经验的各专业技术人员，全面认真履行合同，使业主满意。 （二）主要管理人员 1、本工程实施项目经理责任制，全权负责该工程的组织管理、协调、指挥。公司职能部门配合项目部的各项工作。项目部成立由以项目经理为核心的领导小组，负责项目实施过程中的各项事务。本工程截止目前未发生人员变动。 2、主要管理人员 序号 岗 位 姓 名 职 称 1 项目经理 张敏 高级工程师 2 技术负责人 刘帮新 高级工程师 3 施工员 吴 琳 工程师 4 施工员 杨世宏 技术员 5 施工员 王 卫 助理工程师 6 施工员 余成书 技术员 7 施工员 李庆成 技术员 8 施工员 兀优龙 工程师 9 质量员 蒋晓明 技术员 10 质量员 高永宏 助理工程师 11 安全员 芦建民 助理工程师 12 安全员 徐煜轩 技术员 13 安全员 范 伟 助理工程师 14 造价员 胡 艳 工程师 15 取样员（试验员） 张 婷 工程师 16 材料员 王 斌 工程师 17 合同管理员 吴晓静 技术员 施工工艺及合同完成情况 本工程在市政指挥部的领导与关心下，在总监办的严格监督与设计院的精心指导下，在市质量监督站等有关部门的大力支持下，经过全体员工的艰苦努力，目前已经完成厦门市海翔大道琼头立交主线桥0#台、1#墩、2#墩、3#墩、4#墩墩台的施工。 本工程于2012年3月9日，墩身开始施工，2012年3月10日主线桥左幅2#墩第一仓砼浇筑施工，并于2012年4月8日墩身全部施工完成。 主要工程项目完成数量情况： 序号 工程项目 单位 数量 1 墩柱 根 8 2 桥台 座 2 3 台身、墩身C40砼 m3 428.8 4 台身、墩身钢筋 t 47.83 质量控制目标 本工程质量控制目标为：合格 施工依据 施工设计图 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB20300-2001） 《城市桥梁工程