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第五章 柴油机燃料供给系(diesel-engine fuel system) 第一节 柴油机供给系的组成 第二节 可燃混合气的形成与燃烧室 第三节 喷油器 第四节 喷油泵 第五节 调速器 第六节 废气涡轮增压 第一节 柴油机供给系的组成 柴油机供给系的组成 1.燃油供给装置 2.空气供给装置 3.混合气形成装置 4.废气排出装置 第二节 可燃混合气的形成与燃烧室 一、可燃混合气的形成与燃烧 第二节 可燃混合气的形成与燃烧室 一、可燃混合气的形成与燃烧 第二节 可燃混合气的形成与燃烧室 一、可燃混合气的形成与燃烧 第二节 可燃混合气的形成与燃烧室 一、可燃混合气的形成与燃烧 第二节 可燃混合气的形成与燃烧室 一、可燃混合气的形成与燃烧 第二节 可燃混合气的形成与燃烧室 一、可燃混合气的形成与燃烧 第三节 喷油器 第四节 喷油泵( fuel injection pump) 一、功用 定时、定量地向喷油器输送高压燃油(high pressure oil) 第四节 喷油泵( fuel injection pump) 一、功用 第四节 喷油泵( fuel injection pump) 一、功用 第五节 调速器 一、调速器设置原因与功用 第五节 调速器 一、调速器设置原因与功用 第五节 调速器 一、调速器设置原因与功用 第六节 废气涡轮增压 第六节 废气涡轮增压 第六节 废气涡轮增压 第六节 废气涡轮增压 第六节 废气涡轮增压 第六节 废气涡轮增压 第五章 柴油机供给系 第一节 柴油及其使用性能 1.分类 1）轻柴油：用于高速柴油机（汽车用） 2）重柴油：用于中、低速柴油机 2.使用性能 1）发火性 柴油的自燃能力，用十六烷值表示。 2）蒸发性 用馏程和闪点表示 闪点：在一定的实验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。闪点低，蒸发性好。 3）低温流动性 用柴油的凝点和冷滤点评定 冷滤点：在特定的实验条件下，在1min内柴油开始不能流过过滤器20mL时的最高温度。 4）粘度 第二节 燃油系统的功用及组成 一、柴油机混合气形成特点 （1）可燃混合气的形成方式A、空间雾化混合B、油膜蒸发混合（2）可燃混合气的形成与燃烧A、备燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期 三、柴油机燃油系统的功用 1.定时、定量、定压将洁净柴油按一定规律喷入燃烧室； 2.在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致； 3.根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量； 4.储存一定数量的柴油。 四、柴油机燃油系统的组成 第三节 燃油系统的主要构件及工作原理 1.喷油器 1）功用 将柴油雾化成微小的颗粒送入燃烧室。 2）分类 （1）开式 （2）闭式：孔式和轴针式 3）工作原理 2.喷油泵 1）功用： 按柴油机运行工况和气缸工作顺序，以一定规律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。 2）要求： （1）各缸供油量相等； （2）各缸供油提前角相同； （3）各缸供油持续角一致； （4）能迅速切断供油。 3）工作原理 A.柱塞式喷油泵 B.分配式喷油泵 3.调速器 1）功用： 根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能以稳定的转速运转。 2）分类： （1）两极式 能保持柴油机平稳的怠速，防止游车或熄火；又能限制柴油机不超过某一最大转速，从而防止了超速（飞车）。至于中间转速，则利用人工调节供油量。 （2）全程式 能根据负荷的大小保持和调节任一选定的转速的调速器。 (1) 组成 断油熄火位置 起动加浓工况位置 怠速工况位置 中等负荷位置 全负荷位置 超负荷工况和扭矩矫正器 (1) 组成 起动加浓工况 怠速工况 中等负荷和全负荷位置 超负荷工况和扭矩矫正器 5）熄火 调速器小结 1.当转速增加时，离心力增大，此力将使供油拉杆向减油方向移动。 2. 调速弹簧弹簧弹力将使供油拉杆向增油的方向移动。 3. 在全速调速器中，改变操纵手柄的位置，即改变调速弹簧的弹力。 4. 柴油机稳定运转，必须达到两个平衡，即输出扭矩与阻力矩平衡，调速器的调速弹簧与离心力平衡。 5.调速过程不是复位，而是在新的条件下建立新的平衡。 一、柴油机电子控制技术的优点1、具有多功能的自动调节性能2、减轻重量、缩小尺寸、提高柴油机的紧凑性3、部件安装：连接方便，提高了维修性4、具有自诊断、检测功能二、电控柴油机喷射系统控制原理与分类1、控制原理2、电控柴油喷射系统分类（1）根据喷油量的控制方式A、位置控制B、时间控制（2）电控柴油喷射系统根据产生高压燃油的机构，分为：A、直列泵电控喷射系统B、分配泵电控喷射系统C、泵喷油器电控喷射系统D、单缸泵电控喷射系统E