试验路段 路基填筑施工组织设计.docVIP

试验路段 土、石方路基填筑专项方案 准备工作 土、石方路基填筑前，用机械和人工清除原长灰韶一级路已施工路基面上与设计要求不相符合的土、石、草皮、垃圾等一切杂物并运送到业主指定的弃土场堆放。由于原长灰韶一级路已施工路基按一级路设计标准设计施工，路基是否满足高速公路设计要求，需同业主、设计、监理确认后进行试验路段施工．路基填料取用业主指定的K37+200借土场和K39+060挖方土源。先清除借土场挖方区的草皮、树兜、表土及不适合用作填料的物质，备好土源。 本合同段路基填筑主要有两种填料土和土夹石，试验段用两种填料分别试验，以确定该种填料达到规定压实度所需的（a）压实设备类型和最佳组合方式 ；（b）碾压遍数、速度和碾压工序；（c）每层填料的松铺厚度及适合的填料含水量。 试验结果呈报监理工程师批准后即作为该种填料在施工中控制的依据。 一、土方路基填筑 （桩号：K36+510∽K36+710） １、填料的试验 对用作填料的借土场的土取样作如下试验： (1) 液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数 (2) 颗粒大小分析试验 (3) 含水量试验 (4) 相对密度试验 (5) 密度试验 (6) 土的击实试验 (7) 土的强度试验 ２、施工测量放样 采用DTM-352型全站仪放路基中线、填筑边线。采用DSZ2型水准仪控制填筑高程。严格按照施工规范的精度要求测量。 ３、土路基填筑的施工方法： 　（１）放样、挂线 原路基地面处理合格经过监理工程师批准后，在地面上用石灰划线，其间距为10m*10m的方格网，在方格网交点处钉上木桩（与原地面齐平）四角以座标控制，测定其方格网交点处木桩高程，边桩按松铺控制厚度挂线。 （２）控制松铺厚度 估计松铺厚度按40cm进行填筑，在填层两侧按设计边线各超宽50cm铺筑填料，以利路堤充分压实。 （３）碾压 碾压前硬质填料的最大粒径不超过填层厚度的2/3，否则予以破碎或清除。首先用推土机初平，再平地机配合人工精平成型，用LSS220B压路机按“由外向内，由静压到振动压实，由弱振到强振”的原则进行碾压。碾压速度控制在2-3km/h, 先静压2遍做好记录并测定其压实度，每碾压2遍做好记录并测定其压实度，直到压实度达到9６%以上为止。恢复方格网划线工作，测定其方格网交点处木桩高程。 （４）结果分析 统计碾压遍数与压实增长曲线、填料的松铺系数、压实度、最佳含水量、碾压遍数，总结成果报请监理工程师审查批准。 二、石方路基填筑 （桩号：K39+300∽K39+500） 根据本合同段具体情况，大量爆破碎石、块石可以用来作为填方料，因此本路段有部分路基采用碎石含量＞70%的土夹石回填。 施工测量放样 采用DTM-352型全站仪放路基中线、填筑边线。采用DSZ2型水准仪控制填筑高程。严格按照施工规范的精度要求测量。 土夹石路基填筑的施工方法： （１）放样、挂线 原路基地面处理合格经过监理工程师批准后，在地面上用石灰划线，其间距为10m*10m的方格网，在方格网交点处钉上木桩（与原地面齐平）四角以座标控制，测定其方格网交点处木桩高程，边桩按松铺控制厚度挂线。 （２）控制松铺厚度 估计松铺厚度按６0cm进行填筑，在填层两侧按设计边线各超宽50cm铺筑填料，以利路堤充分压实。 （３）碾压 ①使用LSS2220B振动式压路机来回碾压，先静压一遍，再振压四遍，并测量压实后高程。测量人员用全站仪放路基中线、填筑边线，并用木桩钉出中桩和边桩，边桩位置比路基边线宽50cm,以保证路基边缘填筑密实，并用红油漆在路基边桩或适当位置上标注里程桩号。采用水准仪测量地面高程、松铺高程、压实高程并计算出各桩松铺厚度、压实厚度和压实系数。 ②使用LSS220B振动式压路机来回碾压，碾压程序为：顺路线方向先压两边后压中间，低速行驶，第一遍静压，再振动压三遍后，由人工用石渣、石屑找横坡及填充空隙和不平处，再用压路机来回碾压二~三遍。纵向接头碾压部分重叠1.5~2.0米，直至碾压到表面平整、密实。每碾压一遍测量人员用水平仪测量填料高程变化情况，碾压至读数无变化，填料不再下沉，无轮迹出现时，可确定为密实。 （４）结果分析 统计松铺高程、压实高程、压实遍数、碾压总结成果报请监理工程师审查批准。 三、质量管理措施： 在施工过程中,认真贯彻“安全第一,质量至上”的质量方针。 建立各级技术人员岗位责任制，做到分工明确、责任到人，使技术管理工作有章可循，保证施工生产顺利进行。 强化组织管理、科学安排施工、严格各项规章制度、上令下行。各级组织机构要重质量、重效益的运转。强化技术交底、工序细化，抓好工序衔接、做到环环相扣、有条不紊，加快工程进度。 抓好材料供应工作，确保材料供应满足施工要求。加强机械设备采购、管理、维修工作，保证施工正常进行。 四、安全措施： 建立施工现场安全管理制度，利