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飞行器空气动力学课件 北京航空航天大学 航空科学与工程学院 流体力学研究所 2005年2月 飞行器空气动力学目录 Aerodynamics for Aircraft 第零章 绪 论 ? 第一章 低速翼型的气动特性 第二章??????? 机翼低速气动特性 第三章??????? 亚声速翼型和机翼的气动特性 第四章??????? 超声速和跨声速机翼的气动特性 主要讲授翼型、机翼在低、亚声速、跨声速和超声速绕流时的空气动力特性的分析和计算方法以及所需的基本理论。 介绍飞行器空气动力学中的最主要的理论，阐述飞行器中各主要气动部件相关参数对飞行器气动特性的影响，并对目前广泛使用的一些空气动力数值解法作简单的介绍。 内容简介 基本要求 1、必须按时听课，上课认真听讲 2、坚持考勤制度，有事必须请假 3、按时独立完成作业 4、必须按时参加实验课、完成实验报告 第0章 绪 论 0.1 先驱飞行器的贡献 0.2 战斗机和攻击机的发展 0.3 轰炸机的发展 0.4 运输机的发展 0.5 直升机的发展 0.6 特种飞行器的发展 0.7 空气动力学的分类与研究方法 0.1 先驱飞行器的贡献 最初人类向往飞行是从模仿鸟类飞行开始的。但是由于鸟类飞行机理的复杂性，至今未能对扑翼机模仿成功。 而真正促使人们遨游天空的，也许是受中国风筝的启发，在航空之父凯利的科学理论指导下，将动力和升力面分开考虑，而发明的固定翼飞机。 1903年12月17日，世界上第一架有动力、可操纵的飞机由美国莱特兄弟驾驶试飞成功。飞行者1号的起飞重量仅仅360kg，勉强能栽一个人飞离地面，速度比汽车还慢，只有48km/h，最成功一次飞行只有59秒，距离260m。但是就这么一架不起眼的小飞机翻开了人类航空史上的重要一页，从此指出飞机成功发展的正确道路，让人类进入新的航空文明时代。 莱特兄弟的飞行者1号 Wilbur Wright （1867~1912） Oville Wright（1871~1948） 0.1 先驱飞行器的贡献 1909年7月25日，法国航空先驱路易斯布莱奥驾驶他设计的XI型飞机，以37分钟的时间第一次成功地飞越英吉利海峡。 1927年5月，林白完成跨越大西洋飞行。被列为世界三大飞行壮举。 XI型飞机 1923年1月9日，西班牙工程师J.切尔瓦研制的C-4型旋翼机在马德里近郊试飞成功。 1936年6月，德国由福克主持研制的Fw.61试飞成功，开辟了直升机造福人类的道路。 0.1 先驱飞行器的贡献 C-4型旋翼机 活塞发动机独占航空的时期 第一次世界大战后，活塞发动机成为飞机的动力设备，但由于当时发动机的马力小，飞机的飞行速度小，因此当时要解决的主要问题仍然是飞机的升力。多数采用双翼机或三翼机。 要提高飞机的速度，需提高动力（发动机）、减少阻力（飞机气动布局），解决拉力和阻力的矛盾，除增大发动机的马力外，还需改善飞机的气动布局以减少阻力。由于双翼机阻力大（立柱），对提高速度不利。于是从上世纪二十年代后期，双翼机逐渐被单翼机取代。 活塞发动机：双翼机最大飞行速度接近300km/h；单翼机飞行速度范围300－750km/h（最大记录755.1km/h）。 0.1 先驱飞行器的贡献 喷气发动机开辟了航空航天的新纪元 当飞机的速度接近声速时，出现了阻力剧增的现象，称为“声障”。 由于活塞发动机和螺旋桨推进难以提供足够的推力来克服“声障”，为此提出涡轮喷气发动机。 1939年8月，德国研制出第一架喷气发动机飞机（He－178），标志着喷气时代的到来。 随后美、英、苏先后发展了装有喷气发动机的战斗机和轰炸机。 0.1 先驱飞行器的贡献 1947年10月，美国X-1突破声障，打开超声速飞行的大门。 1959年美国试飞的X-15，突破热障，让人类有了高超声速飞行的自由。 喷气发动机：单翼机飞行速度范围900－3600km/h。 0.1 先驱飞行器的贡献 ? 气球 轻于空气的航空器 飞艇 航空器