某轻轨施工组织设计、建筑工程测量、建筑施工.doc

第一章 编制依据及范围 1.1编制依据 （1）国家有关法律、法规及规定。 （2）现行铁路工程设计规范、施工规范、施工指南、验收标准。 （3）中铁第四勘察设计院拉各斯轻轨四期设计图纸及相关文件。 （4）结合本项目施工现场实地考察情况。 （5）确保安全、质量、工期的前提下，本着适用、经济、美观的原则。 （6）结合本工程的特点及当地地质、水文、气候等条件。 1.2编制范围 拉各斯轻轨四期高架桥DK0+248.220至。工程概述 arina，终点侧临近Ijola。起讫桩号为: DK0+248.22至 序号 分项工程 单位 数量 1 桩基 根 1160 2 承台 个 156 3 桥墩 个 156 4 盖梁 个 150 5 简支T梁 孔 148 6 连续梁 处 3 表2-1-2 主要工程数量表 序号 分项工程 钢筋（t） 混凝土(m3) 1 桩基 2125 48732 2 承台 1091 23373 3 桥墩 1313 12473 4 盖梁 1079 9893 5 简支T梁 4588 21460 6 连续梁 540 2610 合计 　 10736 118542 2.2施工目标 2.2.1安全生产目标 杜绝死亡事故，杜绝结构垮塌事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大海损事故。 年重伤率控制在0.2‰以下，年负伤率控制在6‰以下。消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故，确保安全生产。 2.2.2质量目标 经检验评定和质量鉴定，工程验收合格率100%。竣工验收质量评定：优良。 2.2.3工期目标 根据本项目的授标意向书及合同要求，严格执行总工期的要求，投入先进的机械设备，加大组织领导力度，科学的编制施工组织设计，详细编制工程进度计划和施工步骤、工艺流程、技术措施。 2.2.4环保目标 严格遵守州政府等有关部门的规定，防止施工区域环境污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。 2.2.5成本目标 加强责任成本管理，将成本严格控制在合同价内。同时加强与设计和咨询公司沟通，及时进行施工图现场核对优化工作，对施工图现场核对发现的问题及时组织力量集中解决；在确保工程质量、不降低使用功能、节约投资、提高综合效益的前提下，不断地对施工图进行优化，以降低施工成本。 2.3主要技术标准 铁路等级：轻轨； 正线数目：双线； 设计速度：120 km/h； 正线间距：4.2m； 设计使用寿命：100年； 轨道结构：有碴轨道。 2.4工程自然特征与施工条件 2.4.1工程地质 桥位处上部地层为淤泥质粘土，土层厚度10～14m，下部土层为细砂、中砂。 2.4.2水文气象 （1）水文 跨海段最大水深17m，受潮汐影响，潮差为±1.5m左右。 （2）气象 Lagos属于热带雨林气候，终年湿热；年均温度约为26～27℃，平均最高温度为30℃左右，平均最低温度为24℃左右。 全年分为雨季和旱季两个季节，3月～10月为旱季。全年平均降雨1750mm左右。 2.4.3交通条件 海上通航：跨海段水上交通繁忙，每周约2550船次，基本为小型快艇客船，暂时没有发现其他大型船只通过。 陆地交通： （1）从大剧院制梁场154号桥墩～Ijola区130号桥墩，修建施工便道，便道长750米，宽6米，土质路面。其中，145号桥墩～149号桥墩修建便桥一座，便桥长120米，宽6米。 （2）从130号墩～115号桥墩，途经市区公路800米、Ijola市场400米、穿过电力公司300米。此段道路交通繁忙，车辆很多，设置交通疏导员。 （3）从1号墩～103号桥墩，途经Lagos Island单行道，此单行道为主要交通干道，车辆非常多，经常堵车，交通压力巨大。施工中，材料、设备运输交通压力巨大。 2.4.4水电资源 （1）施工用水 施工用水采用自来水或打井抽取的方式解决。 （2）施工用电 施工用电全部采用自发电解决，配备足够的发电机组，以保证满足施工用电的需要。 2. 5工程特点 2.5.1海上桥梁施工 拉各斯轻轨跨lagoon湖高架桥是中非建设尼日利亚有限公司承建的第一座海上桥梁，主桥位于小半径曲线上，R=400m，施工技术复杂，难度大，线形控制困难。当地技工短缺，队伍组织困难。 2.5.2深水施工 跨海段水深大，施工环境复杂，海上作业不可控因素多，安全风险大。 2.5.3海工混凝土施工 本工程下部工程大部分为海工混凝土，桥梁承台、墩身均为大体积混凝土；大体积海工混凝土浇筑防开裂是本工程成败的关键因素。 2.5.4征迁困难 线路位于市内，征迁难度大。 2.5.5临近护岸，施工风险大 Marina侧桥梁临近既有护岸，施工时不能损坏护岸，施工风险大。 第三章 总体施工组织布置及规划 3.1施工组织机构 3.1.1施工