桥梁伸缩缝混凝土 谈快硬混凝土在桥伸缩缝混凝土修补中的应用.docVIP

桥梁伸缩缝混凝土 谈快硬混凝土在桥伸缩缝混凝土修补中的应用 谈快硬混凝土在桥伸缩缝混凝土修补中的应用 谈快硬混凝土在桥伸缩缝混凝土修补中的应用 段宾 （青岛市公路管理局青岛经济技术开发区分局，山东 青岛 266520） 【摘 要】随着我国交通建设不断扩大规模，人们对路桥施工的质量要求也提高了。路桥中常会出现伸缩混凝土碎裂情况，影响通车安全，这就需要将快硬混凝土应用于桥伸缩缝混凝土修补中，保证在不影响通车的条件下快速有效的对伸缩缝进行修补。论文结合工程实例，对桥伸缩混凝土修补中快硬混凝土的应用进行了研讨，对同类工程具有借鉴意义。 【关键词】快硬混凝土;路桥施工;伸缩缝；混凝土;修补 【DOI】10.13616/ki.gcjsysj.2017.03.057 1 引言 在桥梁结构中，伸缩缝位置相对而已比较薄弱，如果桥梁伸缩缝质量良好，能够充分适应桥梁承重结构在竖直以及水平方向上的转变和移动，从而为路面的平整度和连续性提供保证，提高路面结构锚固的可靠性，并对水害和尘害进行有效的预防[1]。因为水泥混凝土材料的施工条件及水平影响，桥梁伸缩缝装置常常在初期就会出现破碎情况，不仅导致车辆行进颠簸，产生较大的噪声，干扰附近行人，而且还对桥梁的安全产生极大的危害[2]。按照过去的修复方式对桥梁伸缩缝病害进行修复，需要对破损的混凝土进行开凿，并对伸缩缝进行有效修复或者更换，然后对混凝土重新浇筑。这就需要很长的施工时间，极大的影响了路面交通的畅通率[3]。 2 工程实例 某高速公路大桥出现伸缩缝，在几年前就曾经进行过混凝土修补，现如今再次出现混凝土破损和碎裂情况。对如何将破损之处进行高效且快速修补是修复此次伸缩缝病害中的重大难题。在对超速硬水泥性能的研究下，最终决定将快硬水泥混凝土应用于桥伸缩缝混凝土修补中。本次使用的水泥为超速硬水泥，也被称为超级水泥。除此之外，还应用了缓凝剂和减水剂、骨料。骨料中的粗骨料属于10～20mm的级配碎石，其最大粒径为25mm；细骨料采用中粗砂。本次工程先对超级水泥的物性在本地工程质量检测中心完成了品质试验。其试验结果如表1所示。由表1可见，试验的测定值无论是密度、细度、比表面积，还是凝结时间和砂浆强度都符合规定标准。缓凝剂的强度在砂浆条件下测定，超级水泥与标准砂的比率为2∶3，W/C为34%。这表明，超级水泥混凝土能够在混凝土修补过程中迅速实现规定强度，从而让路桥早日投入使用。 表1 超级水泥物理量测定和规定标准情况 项目 测定值 规定标准密度（g / c m3） 2 . 9 3 2 . 9 0～3 . 1 0细度/（8 0 μ m筛） 0 . 6 4 ≤3 . 0（9 0 μ m筛）比表面积（m2/ k g） 4 6 0 4 0 0～7 0 0初凝 4 6凝结时间/ m i n 终凝 5 2 / /砂浆强度/ M P a 3 0～6 0 3 h抗压强度 3 2 . 7 2 4 . 0 1 d抗压强度 5 1 . 0 4 5 . 0 3 h曲折强度 4 . 8 1 d曲折强度 7 . 4 施工时天气较为晴朗，气温适宜。下午1时现场落实施工准备工作，之后便开始了混凝土的搅拌工作，并在下午4时结束了所有工作。该路段在第二天早晨8时投入运行。养生阶段只需要在混凝土初凝时将麻袋或者湿润土工布进行覆盖就行。在此次施工中所应用的混凝土配比充分遵循了相关标准并结合了本次施工的实际情况，与施工现场的搅拌器互相配合（搅拌器的容量为350L，每次的搅拌量是167L），具体配比是：水为144kg/m3、超级水泥为450kg/m3、细骨料（沙）为712kg/m3、粗骨料（石）为1084kg/m3，减水剂FT-80为9kg/m3。一次搅拌两包水泥的配合比为如下结果：W/C为34%、S/A为40%、减水剂为1kg、缓凝剂为水泥。此外，水泥、水、沙和石的质量分别为50kg、16kg、80kg和120kg。 按照现场施工条件以及天气情况，现场计量要保证袋装和水泥袋装充分对应。首先，超级水泥为每袋35kg，根据混凝土的施工数量即面积和气温来决定缓凝剂的添加数量即小于或等于0.3%。其次，缓凝剂的添加量是50g一拌，即水泥的0.1%（按照每袋25kg称量，每包水泥与每袋缓凝剂对应）。再次，是减水剂添加量，按照水泥的2%即1kg一拌（按照每瓶0.5g称量，每包水泥和每瓶减水剂相对应）。然后，是石子和黄沙，分别按照每包30kg和20kg来进行称量并装袋，而水的添加量每次拌和为16kg（每包水泥添加量和8kg水对应）。最后，最初的一次拌和时对砂石所需量就要在推车中位子划线，这样就能够避免在现场施工中繁杂的计量程序。因为砂子的含水量存在较大的变动，所以要按照混凝土的搅拌实际情况来对搅拌水量进行适当调整。 两处伸缩缝的长度都是6m，宽度皆为0.8m，