汽油含碳量 汽油含碳量与汽油密度的关系模型.docVIP

汽油含碳量 汽油含碳量与汽油密度的关系模型 Vol121　No13 公　路　交　通　科　技 JOURNALOFHIGHWAYANDTRANSPORTATIONRESEARCHANDDEVELOPMENT 2004年3月 文章编号:1002Ο0268(2004)03Ο0121Ο03 汽油含碳量与汽油密度的关系模型 刘瑞昌,王云鹏,祖　力,赵韩涛 (吉林大学交通学院,吉林　长春　130025) 摘要:测定汽油含碳量是碳平衡法检测汽车油耗的一个重要环节,但现有的测定方法非常复杂。本文提出了汽油单位体积含碳量的概念,建立了汽油单位体积含碳量与汽油密度之间的数学模型,可通过测量汽油密度,快速得知汽油含碳量,从而为碳平衡法测油耗应用于汽车检测线提供了依据。关键词:汽油密度;含碳量;测定 中图分类号:U473111　　　　　　文献标识码:A andCarbonContent LIURuiΟchang,WANGYunΟpeng,ZULi,ZHAOHanΟtao (JilinUniversity,Jilin　Changchun　130025,China) Abstract:Tomeasurethefuelconsumptionofgasolineengineusingcarbonbalancemethod,oneofthekeylinkswastogetthecarboncontentofthegasoline1Buttheexistingmethodstodeterminethecarboncontentofthegasolinewereextremelycomplicated1Therelation2shipbetweencarboncontentanddensityofgasolinewasstudiedinthispaper,andamathematicalmodelwasderived1Bymeasuringthedensityofgasoline,thecarboncontentcouldbequicklycalculatedusingthemodel1Therefore,thedevelopingconditionwasprovidedforusingcarbonbalancemethodtomeasurethefuelconsumptionofthevehicles1Keywords:Gasolinedensity;Carboncontent;Measurement 0　引言 为满足汽车技术等级评定和车辆技术状况检验工作的需要,开发快速检测汽车燃油消耗的不解体检测技术已成为当务之急。碳平衡法是不解体检测汽车燃油消耗的有效方法之一。 众所周知,汽油是以C、H化合物为主要成分的混合物,燃烧后生成CO、CO2、HC、H2O等,其燃烧产物中的C元素均来自汽油。所以,只要测出汽车尾气中的CO、CO2、HC中的碳量,再与单位体积汽油中的碳量相比,即可得到燃油消耗量(常用LΠ100km为单位),这就是碳平衡法检测汽车油耗的基本原理。而测量汽油中的含碳量,是碳平衡法的关键环节之一。 由于原油品质、炼制工艺以及调和方式的不同, 收稿日期:2003Ο01Ο14 基金项目:吉林省科技发展计划资助项目 汽油各项指标均有较大差异。有关汽油质量指标的国 家标准也未对汽油含碳量或碳氢比做出规定。 传统的碳平衡法在解决这一问题时,存在两大不足:一是在国外资料中,均假定所有汽油的碳氢比、密度均相同,但这与我国的汽油品质相去甚远,见表1。二是在现有的碳平衡法模型中,均采用汽油的碳氢比作为计算依据,即由汽油碳氢比CΠH,计算出CΠ(C+H)作为汽油含碳量。显然这也是基于汽油中只含有碳和氢两种元素的假设,这与实际情况不符,因为汽油中也含有其他杂质。 由于国产汽油的成分的差异,要想应用碳平衡法,必须对检测的每一辆汽车所用汽油的含碳量进行检验。但是,目前汽油含碳量的测定需要专门的设备、专业的人员,以及较长的时间(检验一个样本约需20min以上),显然这也不能适应车辆在检测线上 作者简介:刘瑞昌(1975-),男,河北昌黎人,博士研究生,研究方向为车辆综合节能与交通环境治理1 公路交通科技　2004年　第3期 的快速检测的需要。 为了解决这一问题,首先必须建立基于汽油单位体积含碳量的碳平衡法模型(另文详述);其次,为了能够快速测知汽油的含碳量,试图寻找一个便于测量而且与汽油含碳量有密切关系的汽油参量,通过测量该参量,推知汽油含碳量。 汽油的主要成分是碳氢化合物,而碳原子的原子量远大于氢原子的原子量。因而,汽油中碳原子的数量对汽油密度具有决定性影响,含碳量高的汽油,其密度也必然较大。 因为汽油的密度可以简便、快速测量,所以本文研究了汽油含碳量与