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汽车构造上册考试题 2011～2012学年度第一学期汽车构造期末考试试卷 班级 姓名 学号 分数 一、选择题（将正确答案填入表格内，每小题2分，共20分） 1、汽车在水平路面上等速行驶时，所受到的阻力有（ ）。 A.滚动阻力、空气阻力和坡道阻力 B.空气阻力、坡道阻力和加速阻力 C.滚动阻力和空气阻力 D.空气阻力和坡道阻力 2、发动机的（ ）越大，动力性越好。 A.气缸工作容积 B.气缸总容积 C.燃烧室容积 D.排量 3、汽油机的压缩比一般在（ ）之间。 A.6～10 B.10～13 C.13～16 D.16～22 4、为了减少气环端部的漏气量，三道气环的端部开口相互错开（ ）角度，以便形成“迷宫式”的漏气通道，延长漏气途径。 A.30 B.60 C.90 D.120 5、直列发动机全支承式曲轴的主轴颈数比气缸数（ ） A.多一个 B.相等 C.少一个 D.不确定 6、曲轴上的平衡重一般设在（ ）。 A.曲轴前端 B.曲柄上 C.曲轴后端 D.飞轮上 7、四冲程直列六缸发动机中，各缸作功的间隔角是（ ）。 A.60° B.90° C.120° D.180° 8、解放CA6102型发动机的气门间隙调整部位在（ ）。 A.挺柱上 B.推杆上 C.摇臂上 D.气门杆尾端 9、曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。 A.1:1 B.1:2 C.2:1 D.4:1 10、同一气缸的进、排气门同时开启时所对应的曲轴转角称为气门叠开角，气门叠开角等于（ ） A.进气提前角+排气提前角 B.进气提前角+排气迟后角 C.进气迟后角+排气提前角 D.进气迟后角+排气迟后角 二、判断题（将正确答案填入表格内，每小题2分，共20分） 1、发动机的气缸数越多，发动机的工作越不平稳 （ ） 2、气门头部的顶面形状有平顶、凹顶和凸顶三种形式。 （ ） 3、进气提前角越大，发动机进气越充分。 （ ） 4、连杆杆身采用“工”字形断面主要是为了减轻质量，以减少惯性力。 （ ） 5、在多缸发动机中，气缸的排列形式有直列式、V列式和水平对置式。 （ ） 6、活塞经过四个行程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。 （ ） 7、可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值称过量空气系统，用α来表示。（ ） 8、整体式气缸的强度和刚度较好，工艺性好，气缸的缸心距短，从而使气缸的尺寸和质量减小 （ ） 9、混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 （ ） 10、发动机起动时，如果供给的混合气（α=0.2～0.6）浓度超过了燃烧上限（α三、填空题（每小空1分，共30分） 1、现代汽车的种类虽多，但总体构造是相同的，一般都由 、 、 和 四大部分组成。 2、四冲程汽油机的一个工作循环包括 、 、 和 四行程。 3、往复活塞点燃式发动机一般由 机构、 机构、 、 、 、燃料供给系统和起动系统组成。 4、曲柄连杆机构一般由机体组、 和 三部分组成。 5、气缸套分为 和 两种。 6、汽油机常用的燃烧室形式有 、 、 、扁球形和浅篷形燃烧室。 7、活塞环按用途不同分为 和 两种。 8、曲轴和凸轮轴的传动方式一般有