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奥迪A6中国型 * 此处应说明几个问题： 1、多气门技术优点：充气效率高，连杆轴承定位，充钠气门好处及处理 奥迪A6中国型 * 机油泵的驱动方式 奥迪A6中国型 * 汽油泵的工作条件：点火开关接通时工作一秒，然后如接到发动机转速信号才继续工作 控制方式：由油泵继电器进行操纵 目前普遍采用箱内放置油泵的方式，油泵浸在油中，由油来冷却电机，因此，油面不能 降得太低，防止烧坏电机。 奥迪A6中国型 * 执行元件 点火线圈 ANQ 执行元件 喷油阀 喷油阀 APS, ATX 执行元件 喷油阀 ANQ 执行元件 执行元件 节气门控制单元 执行元件 节气门控制单元 APS, ATX 执行元件 节气门控制单元 ANQ 执行元件 进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀 执行元件 进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀 APS, ATX 执行元件 进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀 ANQ 4.涡轮增压系统 增加空气进气量，增加循环供油量，提高了升功率和升扭矩。 提高了整机的使用经济性。 4.1组成部件 4.2工作原理 空气增压过程 N 75 G 70 G 28 G 31 通电时，管路通 断电时，管路通 旁通阀 增压压力调整过程 尾气叶轮 进气叶轮 通三元催化转换器 新鲜空气 旁通阀 来自电磁阀N75的高压空气 电磁阀N75的高压空气 通燃烧室 燃烧室尾气 断电时，管路通 通电时，管路通 空气再循环机械阀 超速切断工况 增压调节电磁阀N75插头 通空气高压端 通空气低压端 断电时，通道 通压力调节控制单元 增压调节电磁阀 5.电控部分 5.1传感器 装于三元催化反应器后。 核心为陶瓷材料，两边有涂层。 涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。 两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。 外形没有改变。 插脚为4个。 监控三元催化转换器是否正常工作。 平面型?传感器 外部空气 电压信号 尾气 带有涂层的极板 控制单元 装在三元催化反应器前。 插头为6脚。 调整更精确、更精细。 通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。控制?的电压值在450mv附近。 宽频带型?传感器 空气 尾气 单元泵 测量室 传感器电压 单元泵电流 扩散通道 1. 举例： 混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，?电压值下降。 加大喷油量。 同时减少单元泵的工作电流 1.举例： 为能使?电压值尽快恢复到450mv的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。 单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成?电压值信号。 2.举例： 混合气过浓时， ?电压值超过450mv。 单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧 量少。 2. 举例： 控制单元增大单元泵的工作电流，使单元泵旋转速度增加，增加泵氧速度。 单元泵泵入测试室中的氧量增加，使?电压值恢复到450mv。 构造 宽频带型?传感器外形尺寸比跳跃型? 传感器仅大几毫米。 1 单元泵 2 能斯托单元 3 ?传感器加热器 4 外界空气通道 5测量室 6 放氧通道 更换?传感器时，必须线与插头同时更换。 5.2执行元件 在三元催化转换器中进行如下反应: HC与O2反应，生成H2O和CO2 CO与O2反应，生成CO2 NOX剥离氧原子，生成N2和CO2. 化 学反应条件：发动机混合气由?传感器控制在 ?＝1左右. N2 是空气成分之一. CO2无毒，但可造成温室效应 再 见 奥迪A6中国型 * 奥迪A6中国型 * 现 奥迪A6中国型 * 奥迪A6中国型 * 冷却系统 旁通管路 节温器 冷却液膨胀罐 机油冷却器 冷却液温度传感器 冷却液泵 热交换器 冷却液循环示意图 燃油供给系统 燃油系统 燃油分配管 汽油滤清器 压力调节器 油箱 燃油供给系统 燃油泵 1 进油侧 4 电机 a 无压力 2单向阀 5 单向阀 c 有压力 3 转子叶片泵 6 出油口 燃油供给系统 怠速 进气压力影响燃油压力。 怠速时，如进气压力高，则通往油箱的管路开的就大。 全负荷 进气压力影响燃油压力。 全负荷时，如进气压力低，则通往油箱的管路开的就小。 压力调节器 3.电控部分 3.1传感器 传感器信号类别 ?主信号 ?校正信号 ?附加信号 传感器 __________ __________ 主信号 __________ 传感器 主信号 APS, ATX 空气流量计 发动机转速传感器