移动互联网时代动力来源于人.doc

分析：移动互联网时代?动力来源于人 论文类别：计算机?-?互联网研究上传时间：2015/5/15?9:29:00论文作者：未知 ? 　　(中讯)唯一让人有工作满足感的方法就是从事你认为伟大的工作，而通往伟大工作的唯一办法就是爱上所从事的工作——史蒂夫?乔布斯 　　在传统企业所钟意的肯定是那些高度专业化的员工、高度执行力的团队；但是，在移动互联网时代，真正需要的人才，应该是具有高度创新性而非执行力，高度学习敏锐度而非高技能、高专业的人士，尤其需要创新和变革性的人才，善于总结教训、不断试错并灵活调整策略的管理者，敢于做出决策并具备英勇无畏的管理勇气的领导者，在高度不确定性的环境中，往往会为企业所需要。 　　不仅仅人力资源管理体系的重点发生重大变化，激励体系也发生更为重大的变化。 　　——过去，我们大部分人都遵循着如下的行为模式：老板答应我们加薪，我们的工作就格外卖力；用功可望拿到好分数，我们就花更多时间读书；迟到要扣薪水，我们就乖乖准时上班。 　　但是互联网时代却不是这样，在互联网的世界，有一个很有影响力的概念——激情共同体超过了利益共同体——单凭多给几块钱的工资，已经无法让员工释放激情了。正如360的周老大所说：在互联网行业工作的十多年，我从来没有见过哪一个团队把金钱作为最重要的激励因素。 　　虽然1976年迈克尔?詹森发表了一篇著名的论文，其主要观点是：经济刺激是主要激励因子，但是无法支撑在移动互联网时代的激励体系变革——真正让大家爱上工作的动力因素是：有挑战性、获得认可、责任感以及个人成长。 　　人，永远是企业中最不可控的因素，在这个高度不确定、以颠覆性创新见长、保持灵活性的时代，已经不再处于那个用钱留住人、用钱砸出业绩的时代。 　　同时，斯坦福大学的教授罗默有一项研究成果指出，经典的经济理论认为通过积累铲车等物资增加财富，这就大错特错了，相反，知识创造的回报与日俱增。 　　在《大繁荣》中，诺贝尔经济学奖得主埃德蒙·费尔普斯根据毕生的思考提出了革命性的观点。为什么经济繁荣能于19世纪20年代到20世纪60年代在某些国家爆发？它不但产生了规模空前的物质财富，还带来了人们的兴盛生活——越来越多的人获得了有意义的职业、自我实现和个人成长。 　　为什么？费尔普斯指出，这种兴盛的源泉是现代价值观，例如，参与创造、探索和迎接挑战的愿望。这样的价值观点燃了实现广泛的自主创新所必需的草根经济活力。 　　同样《颠覆性创新》一书也提出：一个行业的常规方法也许会引领另外一个行业的大变革，很多天马行空的创意都来自内部毫不起眼的员工、顾客或者其他人。 　　大多数创新并非是亨利·福特类型的孤独的梦想家所带来的，而是由千百万普通人共同推动的，他们有自由的权利去构思、开发和推广新产品与新工艺，或对现状进行改进。正是这种大众参与的创新带来了庶民的繁荣兴盛——物质条件的改善加上广义的“美好生活”。 　　这个论断不仅仅适合于国家、产业，而且适合于任何大大小小的组织。当一个企业根据市场的变化和互联网的特征，让其组织结构、机制设计能够推动创新之心蓬勃而出，那么这个企业才真正开始了互联网化转型之旅。 　　考验你机制设计的时候又到了，或许你认为你的机制是全世界最优秀的机制，由极其高大上的咨询公司设计和构建，而且自认为已经感觉良好地运行多年——“互联网+”时代一样摧毁你的自信。 　　知识资本成为增值主要力量 　　在知识经济时代，知识资本将取代实物资本，成为最活跃的经济资源。如何用全新的合约安排，激发知识资本的创造力——万科·郁亮 　　当工业规模生产时代，亨利.福特希望能够生产一种性能好、价格合理、方便使用并且容易制造的车。 　　按照当时的生产方式，如果每一辆车都从原来开始，直到最后组装整车都是由一个工人来完成的话，这是根本不可能实现的。亨利?福特的规模化生产所设计的流水作业流程是：每道程序都是由专业的人完成，整套过程实现了专业化、标准化、可控化、成本集约化。汽车从大名鼎鼎的T型车，开始了规模化生产。T型车成为最受欢迎的车，流水线生产方式则被看作是第二次工业革命的标志。 　　流水线促进了工业自动化的发展，生产线所需工人不断减少，研发设计水平日臻完善，质量不断提高，T型车的价格也从最初的825美元降到300美元。 　　为了保证规模化降低成本，亨利.福特曾经说过：“你可以订白色的、红色的、蓝色的、黄色的、黑色的，订什么颜色的汽车都可以，但是我生产出来的汽车只有黑色的”。 　　上一次工业革命是这样的，所以在《新工业国》一书中，管理学之父彼得.德鲁克大胆地写道：“真正的革命是大生产思想。在亨利.福特制造出第一辆T型车以来的40年里，这一个革命本原对社会基础带来的变革，其发展速度、普遍性和影响都是人类历史上前所未有的。” 　　在T型车7800多道工序中，很多工序不需要四肢健全的