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技 术 交 底 书 单 位：中铁十五局集团有限公司大西客专第二项目部 编 号： 工程名称 南庄特大桥 作业内容 钢筋、模板、砼 交底范围 墩身 交底日期 2011年3月15日 交底人签名： 接受交底人签名： 交底内容： 1.施工准备 1.1.施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 1.2墩台身施工前，应将承台顶面浮浆凿除，直到露出新鲜坚硬的混凝土石子，冲洗干净，整修连结钢筋。 2.施工工艺 2.0总体方案 墩身施工采用分节浇筑的方法，间隔时间不宜超过三天，加强对接缝处混凝土的振捣。模板采用定型组合大块钢模板，砼浇筑使用天泵（20m以下）及地泵（20m以上）泵送。外部模板拆除后需用塑料薄膜包裹养护，保证外部热量不丧失。 本桥8#、9#、10#主墩分别采用三套定型钢模板，每套钢模板高度为8m，现场翻模安装，每次浇筑6m，模板上设置简易工作平台,工作平台采用角钢直接连接在模板的竖肋上，形成封闭的操作环境。提升设备由塔吊完成。 其余墩、台身施工采取模板上设置简易工作平台,工作平台采用角钢直接连接在模板的竖肋上，作业四周用安全网形成封闭的操作环境。提升设备由汽车吊或塔吊完成。 砼采用遐壁两座拌和站拌制的砼，利用混凝土搅拌运输车运至现场泵车处。 2.1钢筋加工及安装 钢筋在加工车间加工成型，现场进行绑扎、焊接，墩帽部分可采用胎架整体成型，现场利用吊机吊装与墩身钢筋对接。 2.1.1弯制前表面应洁净，钢筋要平直，无局部弯折。钢筋的弯制和末段的弯钩应符合设计要求，弯起钢筋末段采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。设计图纸部分弯起钢筋为曲线形状，施工时弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的12倍。 2.1.2钢筋骨架连接的长度控制：焊接前要对钢筋进行预弯，焊缝长度采用单面焊时不小于10d，双面焊不小于5d（d为钢筋直径），在同一截面内的接头（机械连接接头、焊接）数量不宜超过25%，钢筋绑扎接头的长度为35d且不小于30cm，8、9、10#墩钢筋长度每节6米。 2.1.3钢筋焊接：电弧焊接头的焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤，接头区域不得有肉眼可见的裂纹，钢筋电弧焊焊条采用E500以上焊条，焊缝高度以填满两钢筋之间的沟缝(焊缝宽度不小于0.8d)为度并符合验标要求。 2.1.4机械连接：丝头加工前必须用无齿锯切平钢筋头,螺纹牙型应完整，套筒表面不得有裂纹，表面及内螺纹不得有锈蚀及其它肉眼可见的缺陷，丝头表面不得有损坏及锈蚀，表面丝头有效螺纹长度不小于1/2连接套筒长度且允许误差为2P。 2.1.5钢筋安装时要设置保护层垫块，垫块采用与墩身同强度等级的混凝土制作，按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，垫块底部采用锥形，尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确。垫块呈梅花型布置，侧面和底面不少于4个/m2，确保布置间距符合验标要求。 2.1.6墩台顶帽各种预埋钢筋首先将各型号钢筋弯制成型，在顶帽模型安装好后，直接在墩顶安装绑扎。 2.1.7各种预埋件、预留孔必须按设计要求做到数量齐全、定位准确牢固。预埋件和预留孔由测量组测设定位，遇与顶帽钢筋或其他钢筋有冲突时，可适当调整钢筋位置，严禁随意切割钢筋。混凝土灌注时，捣固人员应随时注意捣固对预埋件及预留盒的影响，防止移位，出现移位应及时修正。 2.2模板加工及安装 2.2.1模板加工： 模板在专业加工厂根据墩身类型及高度分块制造，应满足不同高度墩身的施工要求。模板间采用普通螺栓连接、拉杆固定。模板加工时各部位焊接牢固，焊缝外型光滑、均匀、无漏焊、焊穿、裂纹、夹渣、开焊、气孔等缺陷。 2.2.2试拼 考虑到模板制造质量，要求在模板正式安装之前，必须将其进行逐节试拼，即将根据墩身高度加工的模板按顺序组拼，修整连接螺栓孔和连接处质量，处理存在的质量问题。尤其要先处理好模板接缝。每块模板连接缝处的错位不大于１mm。 试拼完成后的模板，对其焊接质量、平面尺寸、表面平整度、接缝等部位进行详细检查，对存在问题处必须即时整改加固，最后根据顺序对模板进行编号，标明方向。 2.2.3模板安装 a.依据承台纵横十字线用墨线模板边线，支模后再用仪器进行复核校正。 b.模板安装前，应除锈，并涂刷脱模剂，必须确保混凝土的外观质量。 c.墩身部分模板按从中央拼装顺序进行拼装，成对安装。中央安装结束后再安装两边或圆弧段模板，在对拉及支撑牢靠后，再整体吊装托盘顶帽部分模板。模板安装必须牢固可靠，接缝严密，不得漏浆。 d.模板拼装时，所有接缝均采用3～4mm厚的具有弹性的海绵垫条或双面胶带密封，防止砼浇筑过程中漏浆。侧模与承台混凝土之间的缝隙