临河区停车场专项规划批前公示1停车发展现状特征与问题1项目.DOCVIP

临河区停车场专项规划批前公示 停车发展现状特征与问题 1.项目概述 从城市建设来看，巴彦淖尔市城市东西向框架已经拉开。临河西区的框架已经基本形成，大量行政办公设施搬迁至新区，新的城市行政文化中心正在形成。城市规模的扩大使得居民出行距离增加，机动化需求更为强烈。迅速增长的交通需求与城市道路、停车等交通资源的不足形成了鲜明的反差。 临河区的停车问题日益成为城市道路交通系统发展需要重点解决的问题。小汽车飞速增长导致的爆发式停车需求，与城区目前有限的停车设施供应水平严重失衡，对城区社会经济、交通体系均带来较大的影响。 人口： 2015年年末，临河区常住人口55.12万人，其中城镇人口37.20万人，乡村人口17.92万人。出生率为7.47‰，死亡率为5.89‰，人口自然增长率1.58‰。城镇化率达到67.5%，比上年提高0.8个百分点。 社会经济： 2015年临河区实现地区生产总值（GDP）287.1亿元，同比增长8.0%，人均地区生产总值52135元。近8年临河经济呈稳步增长趋势，GDP总量逐年增长，2014年增速达7.7%，增速放缓，经济结构更为合理。 汽车保有量： 随着经济的快速发展，临河区历年机动车保有量保持平稳增长的趋势，年平均增长率达14%。截止到2015年底，临河区机动车保有量合计为191256辆，汽车保有量合计为95858辆。临河区机动车构成比例中，汽车和摩托车占绝大多数，分别达到50%和36%。 临河区历年汽车保有量及增长率图 规划范围： 参照招标文件以及《巴彦淖尔市城市总体规划2010-2030》以及《巴彦淖尔市中心城临河片区控制性详细规划》，确定范围为巴彦淖尔临河区，范围是西起水源地，东至朔方路，北起新110国道绕城线，南至总干渠，规划控制总面积为90.62平方公里。 规划范围 规划年限： 本次研究将给出近期实施性方案，对远期提出指导性建议，同时规划方案应该与城市总体规划、市政府制定的战略性发展计划相一致，为此，研究年限分为： 近期（2017-2020年） 中远期（2020-2030年） 2.现状与问题分析 公共配建停车位情况： 目前，临河区公共配建停车位7439个，现状（已建成）公共配建停车泊位多为酒店、市政府机关及公共建筑配建停车位。其中，酒店、医院等配建停车位对外开放，临河区妇幼保健院已建成机械式立体停车楼。 路外公共停车场现状： 现阶临河区缺乏产业化运营的社会公共停车场，社会停车场建设投入不够。由于缺乏规划、投入资金有限等问题，使得全区的停车场奇缺，部分地下停车场也挪作他用。 路内停车现状： 临河区设置路内汽车停车位道路泊位总数24468个 路内现状停车布局图 停车调查结论： 调查期间（3小时），路内停车平均时间达到52分钟，路内停车周转率较低 调查时段内，停车场的利用率都超过0.5，其中半成以上停车场的泊位利用率均超过0.9，说明现有停车场利用率高，路外停车资源有限。 ? 调查时段内泊位利用率 停车问题总结： 小汽车爆发式增长，停车空间应对不足 停车泊位缺口较大：机动车保有量146836，小汽车94128 停车泊位结构比例失衡：配建车位7439，路内公共停车位24468个 停车配建指标落后，执行、落实不足 配建要求较低，分类不细 执行不到位，挪用现象严重 未形成良性市场环境、管理体制机制不够健全 未形成停车付费习惯 违停现象严重 资本、管理方积极性不高 停车发展战略与需求预测 1.停车发展战略 城市停车设施发展目标： 近期目标：提高停车设施经营水平，增加公共停车泊位，改善停车供应。 远期目标：提高建筑物配建停车指标、执行严格的停车配建政策，形成以配建停车为主体、路外公共停车为辅助、路内停车为补充的停车格局 。 城市停车管理目标： 近期目标：对停车难的重点区域加强巡查，强化停车规划建设管理、经营管理、秩序管理。 远期目标：通过建设停车诱导系统和停车信息化管理等平台，建立完善的智能化信息化的停车管理体系，高效解决城市停车难问题。 总体战略： 差别供给、保障基本：建立停车政策分区，明确差别化的停车政策，推进公共停车场建设。 高效管理、远近结合：建立完善的法规体系和执法力量，加强停车违章处罚力度与覆盖范围。 以静制动、内外并举：结合公交发展政策，引导出行方式向公交转化。 停车分区与规划策略： 一类区域停车发展政策 严格限制地区——适度控制停车设施规模，培养绿色出行环境。 二类区域停车发展政策 一般限制地区——高度重视配建停车设施，同时加强公共停车设施的建设。 三类区域停车发展政策 适度发展地区——以配建停车设施为主导，供应适度超前。 停车分区图 2.停车需求预测 机动车保有量预测： 2012年《巴彦淖尔市中心城临河片区控制性详细规划》中预测汽车保有量： 2020年：临河区汽车保有量达7.2万辆； 2030年：临