04重载交通水泥路面设计.doc

重载交通水泥混凝土路面结构方案探讨 郑卫国1 辜晓珺1 张守城1 欧阳猛1 （1 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 湖北 武汉 430023） 摘 要：以具体道路实际情况出发，通过对几种路面结构方案的综合比较，提出了适应场地条件和交通发展要求的路面改造方案，并对重载交通路面的设计和运营管理提出了几点建议。 关键词：重载交通；水泥混凝土路面；疲劳应力；标准轴载 Inquire into The Structure Scheme of Cement Concrete Pavement on Heavy Traffic Condition Zheng Weiguo1 ,Gu Xiaojun1，Zhang Shoucheng1，Ou Yangmeng1 ( 1. Wuhan Municipal Engineering Design ＆ Research Institute, Wuhan 430023; Abstract : Based on a certurn road condition，from the comprehensive analysis to some pavement structure scheme,retrofit scheme which can accommodate site condition and traffic development is put forward and some suggestions of heavy traffic road design and management are given. Key words：heavy traffic；cement concrete pavement；fatigue stress；standard axle load 0 引言 随着社会经济的发展及汽车工业技术的提高，交通量快速增长，车辆轴载也在不断增加。超、重载交通对道路路面造成了严重破坏，是对国家基础建设投资的极大浪费，也影响交通安全和道路使用者交通出行环境。近年来，公路尤其是高速公路管理部门对超载进行了大力整顿，取得了一定效果，但在普通公路或城市道路范围，超载现象仍较普遍。对于大型厂矿企业、港口码头等周边主要货运通道，一方面要持续加强交通管理、严控超载运输，同时需研究合适的路面结构型式以适应重载交通运输要求。 1 工程概况 拟建道路位于青山地区，该地区分布有武钢及工业港码头等大型厂矿企业和货运港口，交通繁忙且重载交通车辆比重大，该道路是青山城区与市内及化工新城、外环线之间的重要运输通道。现状道路为水泥混凝土路面，双向2~4车道，受超、重载车辆及局部路段渍水影响，路面破损严重。 图1 现状路面破损情况 该地区主要货运车辆有平板车、油罐车、混凝土搅拌车、渣土车及砂石料运输车辆等。其中，油罐车、混凝土搅拌车及渣土车轴重较一般车辆大的多，但基本都在14吨以内。对现状路面影响最严重的为平板车和砂石料运输车辆，运输钢材的平板车轴载为20吨左右，而运输砂石料的车辆轴载达32吨，是路面破损的主要影响车型。 图2 砂石料运输车辆 图3 砂石料运输车辆轴载分布图 图4 运输钢材的平板车 图5 平板车轴载分布图 经交通调查分析，该路段货运车辆交通量约为2780辆/日，根据水泥路面结构设计原理中疲劳损伤等效原则，按以下公式将其它各级轴载作用次数换算为标准轴载作用次数。 Ns= 在设计使用年限内，累计标准轴载作用次数为4100亿次，根据公路水泥路面设计规范关于交通荷载分级的规定，该道路路面属于极重交通等级。 水泥混凝土路面交通荷载分级 交通等级 极重 特重 重 中等 轻 标准轴载作用次数 Ne ＞100亿 ＞2000万 ＞100万 ＞3万 ＜3万 2 路面检测 为拟定路面改造方案提供详实的基础资料，对现状路面进行全面系统的外观调查及检测。 = 1 \* GB2 ⑴根据初步检测结果，道路共有1383块板，将现状道路分为三部分： ①起点K0+000～K1+640全长1640米，沿线砼路面破损较严重。 ②桩号K1+640～桩号2+440全长800米，由于养护部门刚对车行道进行了维修改造，路面状况较好。 ③终点交叉道口，车行道砼板破损较为严重。 路 路 段 病 害 起点～K1+640 K1+640～K2+440 终点交叉道口 病害板块 （块） 面积 （㎡） 病害板块 （块） 面积 （㎡） 病害板块 （块） 面积 （㎡） 破碎板 315 4 22 横向断板 20 1 4 纵向断板 60 3 1 横向裂缝 7 2 纵向裂缝 24 2 断角 94 1 2 露骨 18 总病害板 538 15468 13 325 29 725 总板