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多功能车刀的试验研究 哈尔滨汽轮机有限责任公司 徐艳 侯军 张伟 0 前言 切削是机械加工中很重要的组成部分，汽轮机很多重要零部件如汽封圈、汽封环活塞及轴承等大部分都采用切削。但由于车削方法单一，不同的车削工序需要不同的刀来完成，换刀、装夹辅助时间长，并且在切断切槽过程中夹屑严重、排屑困难。为了提高效率，降低成本，研制了多功能车刀，使其在切槽、切断的同时，能够左右车外圆、车端面，实现一刀多用。 1 多功能车刀结构的确定 多功能车刀的结构是在上压式切断刀的结构基础上改进而来的，它解决了原来的上压式切断刀与靠切削力夹紧的切断刀的缺点。它由刀体、刀片、压板、螺钉等组成，如图1所示。在确定刀体结构时，主要有两个难点需解决，一是刀体材料的确定与刀板的加工，在使用中，要求刀板既薄又要有很好的刚性和强度，二是定位方式的确定，使其既能承受径向力，又能承受较大的轴向力。 1.压板 2.螺钉 3.刀板 4.刀片；5.刀体 图1 1) 刀板的确定 因为多功能车刀是以切槽、切断为主，因此在切削过程中要求刀板首先必须很薄，并且要有很高的强度，因为刀板上装夹刀片处距刀板顶部距离很小，因此容易碎裂，刀片易掉下来，在热处理时要求这一点的硬度较其它处要高。由于它同时又要车外圆与端面，又要求刀板具有较好的刚性和韧性，使车削时刀板能尽量稳定，减少颤动，同时又可产生一个微小变形，但并不折