主楼上部砼结构监理细则.doc

E2 编号 E2-1-0004 主 楼 上 部 混 凝 土 结 构 监 理 实 施 细 则 工程名称 广州（新）白云国际机场航站楼主楼工程 业主单位 广州白云机场有限公司 监理单位 航站楼联合监理部 设计单位 广东省建筑设计研究院 施工单位 中建总公司新机场航站楼主楼上部土建工程项目部 总监理工程师 龚 花 强 目 录 一、 上部结构工程的特点 3 二、 监理工作依据及设计要求 4 三、 施工工艺流程及监理工作流程 5 四、 监理工作的控制要点及目标值 11 五、 监理工作的方法及措施 28 主楼上部砼结构监理实施细则 1．上部砼结构工程的特点 主航站楼首层平面由两片反向75m宽、305m长的园弧形带组成。每片园弧形带的内缘和外缘半径分别为945m和1020m。首层平面的一半（南侧）是地下室、北侧是桩基、梁板面层。首层上部为三层砼框架结构，其层标高分别为+3.5m、+7.50m和+11.70m。1m直径的园柱网为18m×18m。两排断面为梯形的巨型空心柱在航站楼内部沿半径为1009m的园弧线上以每18m间距布置。巨型柱顶标高从主楼东西两端的+19.3m到主楼中部的+40.23m呈曲线变化。巨型柱身与楼层结构脱开（设变形缝）。该系列巨型柱同航站楼南北两边在首层标高布置的系列人字形钢柱一起，作为航站楼钢屋盖结构的支撑。 首层北半边地面结构的纵向框架梁为无粘结预应力梁，其余为普通砼梁板。建筑面积23340m2楼层体系为后张拉预应力砼框架梁支承于1m直径的砼柱上。框架梁为有粘结预应力砼，次梁为无粘结预应力砼。 二层为局部梁板结构，建筑面积8247m2，它包括主楼东西两端头各18m宽、150m长的空调机房和在主楼中部东西走向的6m宽、305m长的旅客转港通道。空调机房为500厚双向有粘结预应力砼楼板，暗框架梁。转港通道为220厚的普通钢筋砼板，支承板的南向边梁由双钢管吊挂于+7.5m层结构上，北向支承于巨型柱牛腿的橡胶垫支座上。 三层为办票大厅，建筑面积46680m2。其结构主梁宽2.5～3m，支承于1m直径的园柱中，其配筋较为复杂。板120厚，砼强度等级C40，微膨胀纤维砼。 四层是主楼东西两端跨位置的空调机房顶板，设计为C40普通砼梁板结构，建筑面积1756 m2。 本工程楼层结构面积大，柱梁截面尺寸大（最大截面尺寸2500×1000）板厚度薄（仅120厚）梁板砼间的温度、干缩裂缝以及楼层结构整体温度、干缩裂缝控制是工程重点。大跨度、超长结构大量采用预应力施工技术，预应力施工质量控制是工程难点和关键。外墙采用大面积的玻璃幕墙，屋面为超大型钢屋架，土建施工对全部预埋件位置、标高要求精度较高，机电设备等有关专业需要结构预留，预留比较多，这也是本工程的一大特点。另外，独立的空心巨型柱施工质量也是监理工作的重点。 2、监理工作依据和设计要求 2.1监理工作依据 业主与承包商签订的施工承包合同或协议； 工程项目施工图纸及技术文件； 政府有关政策、法令、监理法规等； 与建设方签订的监理合同和由建设方批准的《监理实施规划》； 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-88）； 《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）； 《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）； 《砼质量控制标准》（GB50164-92）； 《屋面工程技术规范》（GB50207-94）； 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）； 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）； 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-93）； 《预应力砼用金属螺旋管》（JG/T3013-94）； 《无粘结预应力混凝土技术规程》（JGJ/T92-93）； 《预应力钢绞线》（GB/T5224-1995）； 《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-98）。 2.2设计要求 砼强度等级C40微膨胀砼，+7.5m层砼中掺杜拉纤维。 钢筋锚固长度：框架梁、柱、墙纵筋30d（Ⅱ级）；非框架梁底筋25d（Ⅱ级）；，面筋30d（Ⅱ级）；月牙纹钢筋d＞25mm时，增加5d；框架梁与墙平行，梁筋锚入墙中的长度为45d，且不少于600mm。 钢筋搭接长度，Ⅰ级钢筋24d，Ⅱ级钢筋36d，且不小于250mm。 主筋保护层厚度：板15，墙20，柱、梁25，且满足施工规范要求。 预应力砼中不得掺入含有氯离子等对预应力筋有腐蚀的外加剂。 预应力筋采用Ⅱ级松驰Φj15.24钢绞线。fptk=1860Mpa。 预应力筋锚具一律采用Ⅰ类锚具。其中张拉