太原公交GPS智能调度系统功能方案书[精品].doc

太原公交公司 GPS智能调度系统 方案设计书 上海本安仪表系统有限公司 科技有限公司 2011年02月21日 目 录 1. 总体方案设计 4 1.1概述 4 1.2系统构成 4 1.3系统平台设计标准 5 2. 智能调度系统模块介绍 7 2.1智能调度监控系统 7 2.2公交GPS运营管理系统 9 2.3现场调度功能 16 2.4电子路单管理 16 2.5通讯子系统 16 2.6故障应急子系统 16 2.7公交GPS运营报表系统 16 2.8 CAN总线系统 20 2.9系统特点 21 3．车载系统技术规格 29 3.1车载系统组成 29 3.2载系统的功能 30 3.3载系统技术规格 32 4 电子站牌 34 5 语音调度屏 36 6 超高亮度车载汉字滚动室内屏 36 7 超高亮度车头/车尾路牌屏 37 8 数据通信网络建设要求 38 8.1概述 38 8.2 范围 39 8.3 建设原则 39 8.4 有线通信网要求 40 8.5 无线通信网要求 40 9 《智能公交系统》的特点及优点 41 9.1基于模型决策的“智能化” 41 10.2 社会效益 44 10.3 保密声明 47 总体方案设计 概述 GPS智能调度系统是在总结传统调度经验的基础上，采用GPS卫星定位技术、计算机技术、GIS电子地图技术和科学电子技术，以GPRS/CDMA无线通讯网络为桥梁，结合太原公交运营管理理论对公交车辆进行智能动态调度和监控指挥的系统。实现了被监控车辆的全程监控跟踪、自动排班、智能调度、统计决策和信息发布等过程的全自动化管理，是太原公交建设现代化公交的基础保障。 《GPS智能调度系统》突出特点在于其功能全面，可扩展性、兼容性好，满足企业管理动态变化的需求。 系统构成 系统结构示意图 系统平台设计标准 应用系统架构 具有灵活的架构，支持C/S架构、B/S架构以及两者混合的架构，能够很好的 满足系统未来规模扩充与功能扩展的需要。 采用集中及分层授权的用户访问安全控制模式。 系统操作简洁、一键式操作、图形化人机界面、界面友好、丰富明了、操作简 单、快捷、实用、功能强大。 采用三级管理调度:总公司监控、分公司调度、站务管理。 所开发的公交智能调度车载硬件设备均具有CAN总线接口，方便未来与车内其它硬件设备的互联互通。性能稳定，抗干扰能力强，车载设备在任何车况下均可正常使用，如燃气车等。 GPS智能调度软件系统能够处理四千千台公交车以上并发大数据量和业务量 的需求。 信息交换平台 通讯平台采用数据缓冲机制，实现了信息的实时性和可靠性。 实现车载系统、电子站牌、运营调度管理部门之间的信息交换。 支持消息队列。 支持TCP/IP协议，GPRS无线通信，无线局域网络等。 实现与第三方应用协议在Web Service及TCP/IP层数据实时交换接口。 GIS地图可接受MapInfo主流地图文件显示格式，非主流地图显示格式可通 过转换工具进行转化。 系统软件环境 服务器端支持Window NT、2003、UNIX等操作系统。 数据库支持Oracle 9i以上企业版。 支持服务器数据集群、负载均衡及双机热备。 工作站支持Windows 2000、XP、Vista等。 支持数据分区、及分布式数据管理要求。 系统硬件环境 服务器要求：双核或四核服务器、两台以上，按功能划分，包括数据服务器， 应用/通讯服务器。 数据可靠性保障：建议服务器磁盘阵列采用RAID5方式或更高磁盘阵列技术， 双机热备为可选项。 I/O吞吐量：信息交换平台的通讯服务器确保较高的I/O吞吐性能。 工作站：INTEL P4或者AMD ATHLON以上，内存2GB以上。 数据中心LAN：推荐1000MB以上以太网，最低要求100MB以上。 总公司与分支机构之间WAN：专用网络，最少2MB或以上带宽。 网络安全性：采用软件或硬件防火墙，结合网络杀毒软件，具有抵御外部攻击 和防范病毒的完整体系。 智能调度系统模块介绍 智能调度监控系统 实时监控 1、具有模拟监控和GIS电子地图监控两种方式，对营运车辆的运行情况进行全面、实时、直观的监控。路单视图实时显示车辆的发车到站信息。 2、实时显示线路电子路单、线路全天计划发车趟次、线路当前发车趟次统计、线路发车完成率、总配车数、实时运营车辆数、车辆部位号、车辆编号、线路号、司机姓名、车速、车辆状态、是否到站、发车时间等信息。通过发送短信、语音调度指令或免提通话来完成对车辆的调度。车辆进行终点场区，系统向车载终端发送已运营车辆趟次和下班次的发车时间点，场区调度屏会显示发车时间点。 3、实时监控车辆，显示调度区域内所有车辆的实时位置和速度信息，有效消除定位数据漂移现象，对车辆24小时监控，任一时间、地点均能查询行时车辆的运行情