国产“特斯拉”神话还是笑话？.docVIP

国产“特斯拉”：神话还是笑话？ 汽车圈儿 国产“特斯拉”：神话还是笑话？无论是传统行业还是新兴行业，近几年叫嚣最火的一个词就是“转型”。房企要互联网+，互联网要融媒，可真正让国内互联网公司转行造汽车，听起来还是有那么些匪夷所思。国内互联网公司造车的先例不是没有的，而本文所说的这家互联网公司不仅见到了实车，更是在新车发布之前就已经把舆论曝光在聚光灯下。媒体嘛，会营销很正常，只是玩太大了容易把自己放在一个很尴尬的境地。做好了是神话，做不好，肯定是个笑话。 这辆未来无限的车就是游侠汽车X，这家公司叫游侠电动，疯狂的创始人叫黄修源。 游侠X概念车出现伊始，圈内就炸开了锅，而且质疑比掌上多得多。毕竟40余人，482天，不到两千万人民币投入，换来的是“460公里续航，百公里加速5.6秒”，参数上完全可以比肩特斯拉，如果这些参数算得上出乎意料，那么游侠X搭载的BMS系统，采样精度高于特斯拉与宝马i3所使用同一厂家型号的八倍，这个官方数据简直令人震惊。 面对质疑，黄修源居然很90后地解释说，这只是期望值，最终会根据实际测试的结果适当调整，令人哭笑不得。 脑洞大开还是异想天开 这一切源于2年前一个年轻人脑洞大开的“异想”，他是黄修源，中国传媒大学网络传播专业毕业，毕业没多久就陆续投入到了几个创业项目当中，可惜的是，这些创业项目结局并不太好。2013年10月有了造车的想法并拉到投资之后，2014年3月正式组建了造车团队。 他们首先在一台二手现代酷派上“开刀”，换上电机和电池之后捣鼓了2个月，真的能跑起来，随后他们更换了性能更好的电池包和电机，这2次改装似乎验证了某些可行性。2014年7月，他们买了一台特斯拉ModelS，将它完全拆解，而这次拆解决定了他们现在的出品。 正如大家所看到，“游侠X”身上确实有特斯拉的身影，而且设计上还有玛莎拉蒂、雷克萨斯等大牌的踪迹。对于此事，创始人兼CEO表示，“底盘参考了特斯拉”、“设计上喜欢就好，没必要挑细节”。而在批评者眼里，这不过就是一辆改装车，甚至有人调侃为PPT车(善做PPT、讲故事、拉投资)。 那么，这车本身如何？除了外观可见外，内饰还没有做好。性能方面，官方给出“5.6秒破百”，“460公里续航”的数据非常漂亮，但这只是一辆概念车，数据靠谱吗？ 造车门槛很高，目前没有资质如何在2年内量产上市？不怕订单不够吗？问题还有很多，不过游侠CEO似乎没有想太多，一步一步来，“总会有方案克服这些困难”，“现阶段最重要的事情还是通过样车原型验证”。 当梦想照进现实 与普通人源于对车的热爱，想亲手打造一台车的初衷略有不同，游侠CEO黄修源造车的想法源于互联网创业潮中对机会的判断，“他觉得汽车业面临智能化和电气化两个拐点，虽然也很困难，但是互联网可以改进的事情很多”，而且“汽车很赚钱”。 为此，游侠采用了做互联网产品的思路造车，即小步迭代，注重设计和人机交互，这次发布的样车就针对这两个方面下了功夫。略微恼火的工程师们这时候站了出来：先不说造车要技术积累雄厚资金，你这拉皮改款都算不上，堂而皇之的抄袭然后打上追梦的情怀牌，这也叫造车？ 但不可否认的是，互联网造车来势汹汹已成了投资热潮，乐视拉拢了北汽，博泰背靠奇瑞，阿里巴巴联手实力雄厚的上汽，这几家因为与传统企业合作，走向量产的可能性更高，不过目前，这几家还未有较实际的成品。 造车是不少人的梦想，互联网创业热潮中，把不可能变为可能，把平凡变为传奇的故事在激励着每个有志青年。游侠的存在，证明了资本市场的自由化能给出更多改变未来的可能，毕竟对于一个认真的机会主义者来说，梦想还是要有的，万一实现了呢？ 面对质疑，黄修源有过这样一句话，“世界所有的美好来源于被嘲笑的梦想和一群愿为此付出青春的人”。未来游侠汽车能否上市达到所宣传的那样？或许我们应该多一点等待的耐心，2年后我们自然可以看到，这到底是可以兑现的牛逼，还是脑门被夹过的傻逼。我们拭目以待！ 网络大神评价: (第一电动网)我的感觉是：这算不上一个新车的发布会。所以有一堆朋友问我这车和Tesla有什么关系。我在这里就不黑游侠了，毕竟也我属于为情怀买账的那拨人。 那么我就说一下如果我是游侠的人心里应该是怎么想的吧： 1.真切的感谢tesla的专利开放，所以当我们动了无数脑子激荡4个月的时候突然发现还没有tesla的设计的一个渣渣好，既然专利开放了，拿来主义要好好应用。所以发布会的18650，85kwh，460公里，7000节电池。基本上都是拿来主义 2，我可以坚定的说游侠自己做电池是不现实的事情，因为在中国找7000节一致性强的18650型号锂电池都是不可能的事情。我估计游侠的兄弟们是希望tesla的电池工厂早日开工销售电池，这样才可以直接购买Tesla的电池。 3，第三点就是底盘结构，懂得人都知道，Tesla的底盘结构设计是