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梦从这里放飞-湖北国土测绘院
第九期
湖北省国土测绘院 二○一三年十一月十二日
梦,从这里放飞
航测遥感地理信息中心 熊德科
为了配合院开展无人机业务,组建无人机飞行团队,地理信息中
心经过慎重研究,成立由熊德科、周伟、黄微、王禹等四位同志组成
的无人机小组,于2013 年10 月8 日踏上征程,赴北京参加朗天博泰
无人机技术培训。
当日下午到达北京西火车站后,朗天博泰的工作人员已经等候在
出站口了,登上车一路向西六环外门头沟区的培训基地驶去。北京对
于每个人来说既熟悉,又很陌生,一路上两旁高楼有个特点,就是大
气;道路也有个特点,就是宽阔。一小时后,到达了目的地--门头沟
三家店西老店279 号朗天博泰无人机生产基地,随即工作人员给我们
—1—
详细介绍了基地情况,包括各生产车间生产的部件及无人机相关
成果,介绍完后,我们便在附近的酒店入住。参加这次培训班的
一共有9 家单位,多数来自测绘系统,想着马上在这里要学习许
多新的知识,认识许多新的同行,大家都既兴奋又期待……
第二天,我们一到培训现场,培训老师就让我们在模拟飞行
软件上开始练习飞行,目的是通过一周的模拟飞行练习,选出最
好的一名当飞控手。因王禹本身有航模操作基础,地理信息中心
事先已基本有一个分工,在与培训基地领导商量以后,三天就定
下王禹为我们组的飞控手。
选出飞控手后,机务师、监控师、后勤师分工也很快确定下
来,然后分开由老师带领讲课。飞控手模拟器练习操控稳定后,
到外场去实战训练,机务师和后勤师跟着老师组装教练机和作业
机,监控师学习地面站的操作。有的单位无人机小组学习非常认
真,上课时拍照、录相、详细记录,并在课后重新整理成自己易
理解的形式,有的无人机小组因单位安排不明确,来参加培训的
人员在分工和学习目标上不是很确定,自己给自己定位,飞控手
只管操控、监控师只管航线设定、机务师和后勤师只管组装飞机,
其它岗位的知识不参与,甚至有个别学员学完自己那部分内容
后,干脆就自己给自己放假了。试想,如果对上下工序不了解,
各工序之间衔接部分的工作谁来掌握?谁来做呢?飞机飞在天
上需要各工种的密切合作,任何一个细小问题都可能导致飞机出
现故障,轻则返工,重则飞机受损,这也是老师在讲课时多次强
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调的,小组成员必须相互信任合作,主动承担责任,认真分析问
题,切忌相互推诿。
在院领导的关心和支持下,我们的无人机小组成立前经过了
认真的酝酿和筹备,在出发前地理信息中心领导和无人机小组每
个成员都进行过详细谈话,预先根据每个人的特点确定了岗位,
并要求要跨岗位学习、储备技术力量,以备不时之需。虽然各个
岗位学习的内容不同,进度也不同,我们都认真地聆听和记录,
积极提出问题,老师也很热心的解答。课间休息时到别的岗位上
看一看,互相讲解自己所学的内容,在讲解的过程中不但拓展了
对方的知识,也让自己所学的知识得到了加强和理解。在后面的
培训中我们真正体会到,正是在出发前的充分沟通,使我们能从
多方面考虑问题,与其它单位实际学习情况对比,体现出了我们
的优势。
飞控手作为飞行团队的核心成员,不仅需要手动操控飞机的
安全起降,又要灵活处理各种异常情况,这就需要飞控手具备丰
富的飞行经验和良好的心理素质。到北京快20 天了,还没下过
雨,9 个飞控新手轮流飞了十几天已经摔了5 架教练机,我们新
手安装一架教练机大约需要7 天,这样的摔机速度弄得教练机都
快不够用了,造成摔机的原因有多种,有外因也有内因,这就要
看飞控手的经验了,如何在紧急情况下救险,确实需要下大功夫
训练啊!
监控师主要负责航线设计和相机设置,需要极为细心。即使
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监控软件设置好后还有28 项检查,在起飞前必须一项一项核对
检查无误方可进入下一步,任何一个小的疏忽都会埋下事故隐
患。
机务师和后勤师负责飞机各部件的安装和检查
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