k1+370桥技术交底.doc

疏勒河K1+370大桥三级技术交底 施工单位 ：中铁二十四局集团有限公司 工程名称 ：S314线瓜州至敦煌公路改建工程 交底日期： 年 月 日 施工队：桥涵施工一队 编制人 ：唐文平 交底人 ： 职 务：技术员 被交底人： 审核： 一.工程概况： 疏勒河1+370大桥 1号桥台桩基：共4根，桩径1.4，设计桩长20m. 2号桥墩桩基：共4根，桩径1.4m, 设计桩长21m. 3号桥墩桩基：共4根，桩径1.4m, 设计桩长22m. 4号桥墩桩基：共4根，桩径1.4m, 设计桩长22m. 5号桥墩桩基：共4根，桩径1.4m, 设计桩长22m. 6号桥墩桩基：共4根，桩径1.4m, 设计桩长22m. 7号桥墩桩基：共4根，桩径1.4m, 设计桩长22m. 8号桥墩桩基：共4根，桩径1.4m, 设计桩长22m. 9号桥墩桩基：共4根，桩径1.4m,设计 桩长21m. 10号桥墩桩基：共4根，桩径1.4m,设计桩长21m. 11号桥墩桩基：共4根，桩径1.4m,设计桩长20m. 12号桥墩桩基：共4根, 桩径1.4m,设计桩长20m. 13桥台桩基： 共4根，桩径1.4m, 设计桩长20m. 注：桩位平面布置示意图见附图S-4-2-1（3）、桥型布置见附图S-4-2-1（4）、桥台桩基钢筋构造详见附图S-6-3-3-4(55) 二.施工方法： 1、场地准备: 在桩基施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地，使机械能顺利进场，确保在施工中钻机保持稳定。采用全站仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩。泥浆池设在两墩之间，除容积满足至少两根桩的排浆量外（按要求泥浆坑容量一般为桩基容量的70%），还要注意安全防护。 2、施工放样：采用全站仪、坐标法放出各桩位中心桩，利用水准仪控制高程测量，在埋设好的护筒顶上测设两个高程控制点，作为钻孔深度、钢筋笼的安装高度和混凝土浇筑的深度用。 3、护筒制作和埋设: 护筒采用 4mm 厚钢板制的整体式钢护筒，焊接牢固不漏水内径大于桩径 0cm, 顶应高出地面0.3m，一般埋设深度为2~4m。护筒顶端留高 40cm，宽 20cm的出浆口。1个，容积至少满足1根桩的全部排浆量。 泥浆制备选用优质粘土（必要时采用膨润土）造浆，泥浆比重控制在1.02～1.06，粘度控制在16~20（Pa.s），含砂率≤4%，胶体率控制≥95%，酸碱度（PH值）8~10，其测定用泥浆相对密度计测定，粘度用标准漏斗粘度计测定，含砂率采用含砂率计测定，PH值用PH试纸检测。试验泥浆的全部性能指标，在钻进中要定期检验并填写泥浆实验记录表。泥浆经过滤、沉淀后流回桩孔内，保证泥浆循环。出浆池、沉淀池通过沟槽连通，利用泥浆泵向外排渣，桩孔上层的泥浆经事先开挖好的沟槽流入沉淀池。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后运至指定的位置。 注意事项：在钻进过程中当发现坍孔现象时，立即加大泥浆比重。 5、钻孔机具准备: 进场设备采用反循环回转钻机。按规范要求将钻机部件：动力机、卷扬机、钻架、泥浆泵、砂石泵、钻杆和水龙头等组装好，经技术人员检查后，方可使用。钻机安装在汽车上，钻机就位后，钻头尖对准十字中心，偏差不得大于5cm，再进行调平。 6、成孔工艺: 6.1.开钻:开钻时应先往孔内灌注泥浆，待泥浆输进钻孔中一定数量后，方可开始钻进。 6.2.钻进: a. 开始钻进时，进尺要适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚韧的泥皮护壁，钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。 b. 在粘质土中钻进，由于泥浆粘性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻，宜选用尖底钻锥，控制进尺，慢速、大泵量、稠泥浆钻进。 6.3. 泥浆补充和净化: 开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进中如泥浆有损耗、漏失，应予补充，并按时检查泥浆指标。遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。 7、 劳动组织： 每台班一般安排3～4人，其中班长兼指挥，记录1人，电工1人，司机1人，卷扬机司机1人，装卸钻杆及清渣2～3人。 8.钻孔中事故的预防及处理: 8.1.坍孔 坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的气泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。 坍孔原因： 1）泥浆比重不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮； 2）护筒埋置太浅，下端孔