福州港沙埕港区进港航道工程报告书简本-环境影响评价公众参与网.PDFVIP

福州港沙埕港区进港航道工程 环境影响报告书简本 福鼎市沙埕港航道建设指挥部 二○一三年六月 1 建设项目概况 1.1. 建设项目的地点及相关背景 1.1.1. 建设项目的地点 沙埕港位于闽浙交界处，居福建沿海最北部，属福建省福鼎市管辖。两岸 高山对崎，山高 100～700m 。湾口在福建头与沙埕头之间，宽约 1.5km，湾口 向东南，湾口有北有南镇半岛、南关岛、北关岛天然屏障守护。湾口福建头的 地理座标为东经 120°26 ’18”，北纬 27 °09 ’12”，八尺门的地理座标为东 经 120°13’18”，北纬 27 °15’40 ”湾口至八尺门约 30km 。湾内水域沿西 北至东南方向，水道狭长而曲折，南北两岸丘陵夹峙。湾内底质以淤泥、沙为 主，大部分水域水深在 15m 以上，最深处达50m 以上，由于湾内四周高山、水 道曲折，港内风浪不大，避风条件好。 1.1.2. 建设项目的相关背景 宁德港由三都澳港区、三沙港区、沙埕港区和赛江港区等 4 个港区组成。 沙埕港区是宁德港重要港区之一，近期沙埕港区主要为福鼎市等周边地区经济 发展提供服务，以承担滚装、散杂货运输为主；远期是宁德港的后备发展区， 具有货物装卸和存储、临港工业开发、陆岛交通等多功能的综合性港区。沙埕 港区系我国东南沿海天然良港之一，水道两岸高山对峙，山高一般在 300m 以 下，最高 700m，港区湾口宽 1n mile 左右，湾口在南镇鼻与虎头鼻之间，朝向 东南，其东有北关、南关两岛为天然屏障。沙埕镇地理座标为 27°10′N 、 120°25′E ，港区现有省道沙吕线直达城关，与国道 104 线相衔接。陆路距福鼎 城关45km 、距宁德223km、距温州195km。水路距温州81n mile、距福州125n mile 、距上海 361n mile、距基隆港 142n mile。沙埕港湾狭长弯曲，宽约370～ 1758m，伸入内陆达36km，水深大部分在15m 以上，最深50m，水域稳静而不 淤，系弱谷型基岩港湾岸。沙埕港区包括沙埕、杨岐、澳腰、钓澳壁和八尺门 等 5 个作业区，可建设泊位 50 个，其中 1～20 万吨级的深水泊位 28 个。 目前沙埕港区开发程度低，现仅有小吨级的码头泊位5 个，福鼎市政府为 - 1 - 大力开发临港工业，应民营企业扩大修造船业的迫切要求，高度重视船舶工业 发展，组织在沙埕港沿海岸线重点发展船舶工业。为此福鼎市人民政府于2008 年 1 月邀请省内有关专家召开座谈会，并委托福建省造船工程学会，组织编制 沙埕港区船舶工业选址规划方案，现阶段部分船厂已进入设计阶段，然而沙埕 港湾内航道现状仅是利用自然水深的天然水道，受养殖、水上设施、礁石和导 助航设施的影响，水道现状无法满足港区修造船业发展，为满足港区修造船业 船舶对通航航道的迫切需求，深水航道的开发建设显得尤为迫切。为了满足沙 埕湾内港口建设的需要，福鼎市沙埕港航道建设指挥部拟建设福州港沙埕港区 进港航道工程项目，建设规模主要为从沙埕港南关岛起至流江附近为 10 万吨 散货船（空载）单向航道，从流江附近至八尺门大桥东侧万成修造船厂附近为 止为沙埕港内修造船厂进出 5 万吨散货船（空载）单向航道，并兼顾 5000 吨级 杂货船不乘潮单向通航的需要。项目总投资估算为 5332 万元，总工期约为 12 个月。 1.2. 建设项目工程概况 1.2.1. 主要建设内容及建设规模 从沙埕港南关岛起至流江附近为 10 万吨散货船（空载）单向航道，从流江 附近至八尺门大桥东侧万成修造船厂附近为止为沙埕港内修造船厂进出 5 万吨 散货船（空载）单向航道，并兼顾 5000 吨级杂货船不乘潮单向通航的需要。航 道中轴线总长约为 29.8km ，在航道的终点 7#船舶回旋水域的末端需要进行疏 浚，疏浚区是一个长约 268 米的不规则矩形区，疏浚工程量为 8.0 万 m3 ，另外 在航道内有 15 块礁岩需要进行清除，炸礁总量为 7.4 万 m3 。 1.2.2