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在有安全膜的汽车里如何逃生？ 陈富国1 张殷2* （1.广西南宁市十四中 南宁 530022 ； 2.广西师范大学物理科学与技术学院 桂林 541004） 2010年香港同胞在菲律宾遭劫持的事件中惨烈的景象令人悲痛，而菲律宾警方在营救过程中长时间打击车窗仍无法进入车内的情景也给人留下了深刻的印象。除了营救工具和手段的不得力外，如何解释车窗如此难以突破？而最近丛飞遗孀在高速公路被路边不明身份的人扔出的石块击穿前挡风玻璃击中抢救无效死亡 现代汽车上使用的都不是我们一般窗子上用的普通玻璃，而是强度更大且破碎后不易伤人的钢化玻璃。但即使是这样，在比较剧烈的撞击下破碎的玻璃飞溅出来依然是造成人员受伤的主要原因之一。据统计，在地震、飓风和爆炸等破坏中，三分之二的伤亡是因类似玻璃碎片飞溅的二次伤害而致成。 在猛烈的撞击下，要让玻璃不碎裂，即使是钢化玻璃也几乎不可能（如图1）。但只要加上一层0.2mm厚的薄膜（图2），玻璃抗冲击强度和使用的安全性就能大大提高，使玻璃在受到强外力作用时，玻璃碎裂但不飞溅，甚至能多次承受强外力作用（如图3）。 之所以能够如此，正是很好的利用了钢化玻璃和防爆膜（安全膜）它们各自的优势互补了各自的劣势。钢化玻璃具有很强的硬度，但是韧性、抗张力很差，局部受强力易开裂。虽然开裂边缘会比一般玻璃钝化一些，但是仍然是很锋利的。特别是在受到外物冲击下，能量的传递还能使碎裂的玻璃碎片像子弹一样飞出去。而有机高分子膜虽然薄，但是柔软且韧性好，抗张力很强。将玻璃和薄膜紧密结合在一起正如混凝土与钢筋的结合，一个抗压一个抗拉。如图4，从玻璃侧施力时，薄膜主要承受拉力，玻璃主要承受压力，使得整体不易形变和破碎。 当外物冲击强度大到使玻璃局部产生碎裂而凹陷时，贴在玻璃内侧的薄膜可以把力均匀的分解到各个方向，再加上薄膜自身有一定的延展性，有更长的距离来缓冲，使得整体更不易被洞穿。 的侧玻璃子膜所以，汽车前挡风玻璃一家汽车玻璃生产厂家曾做过破坏性试验，将钢球从不同高度以自由落体落下，砸在玻璃上300mm×300mm 5mm 227g 2.5～3m300mm×300mm 5mm 227g 约10m 出于防盗的考虑，不少车主给车贴膜。安装了达标的玻璃安全膜，用锤子、铁棍猛击车窗，都不将玻璃击碎。～* 通讯联系人，E-mail:zhangyin419@ 图1 图2 图3 玻 璃 F 薄膜 图4 图5 玻 璃 薄膜 F