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2017高考地理总复习 第二部分 人文地理 第十章 交通运输布局及其影响章末过关检测 新人教版
交通运输布局及其影响
(时间:40分钟 分值:90分)
一、选择题(每小题4分,共44分)
(2016·湖北武汉一模)大香格里拉地区的主要部分位于青藏高原向川西台地和云贵高原过渡地带,地处四川、云南、西藏三省区的“金三角”地区。拟建的川藏铁路如果开通,将揭开大香格里拉的神秘面纱。结合图示信息,完成1~2题。
1.与青藏铁路相比,川藏铁路的修建难度更大,主要原因是川藏铁路( )
A.跨越省区多
B.沿线城镇密集
C.跨越距离长
D.沿线地质灾害多
2.图中拉萨和成都相比较( )
A.拉萨年太阳辐射较多
B.拉萨年均温较高
C.拉萨大气保温作用较强
D.拉萨地壳厚度较小
解析:第1题,川藏铁路经过我国西南地区,该地区多地震、滑坡、泥石流等地质灾害,与青藏铁路相比,修建难度更大,D正确。第2题,拉萨为高寒气候,空气稀薄,年太阳辐射多,年均温较低;而成都为亚热带季风气候,降水多,年太阳辐射少,年均温较高;拉萨位于青藏高原,成都位于成都平原,拉萨地壳厚度大于成都,A正确。
答案:1.D 2.A
(2016·沈阳二中期中考试)从近些年经营看,我国航空运输能盈利的多是北京、上海、广州、深圳等地的大中型机场,而中西部机场七成以上存在亏损。随着高铁上座率的稳步提升,航空运营压力进一步加大,济南至南京航班已被高铁逼停。据此完成3~4题。
3.西部机场亏损的主要原因是( )
A.设备落后
B.服务范围内经济水平低,客流量少
C.气候条件恶劣,航班延误较多
D.缺少当地政府的扶持政策
4.关于高铁逼停航班,下列说法正确的是( )
A.高铁的发展体现了交通发展的专业化
B.高铁逼停航班,是因为高铁速度更快
C.航班减少是因为航空运输量少
D.高铁比航空运输连续性强
解析:第3题,客流量是机场盈亏的关键,而经济发展水平是决定客流量的最重要原因,B正确。第4题,高铁和航空运输在短途距离速度相差不大,但高铁比航空运输连续性强,所以部分路段高铁可以逼停航班,D正确。
答案:3.B 4.D
(2016·湖北省重点中学第一次联考)东海大桥始于上海南汇,终于洋山深水港,全长32.5千米,是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图,完成5~7题。
5.东海大桥采用“S型”设计,设计思路主要考虑的因素是( )
A.海啸 B.赤潮
C.潮汐 D.寒潮
6.来往于东海大桥上的车辆主要是( )
A.集装箱卡车
B.公交大客车
C.水产冷藏车
D.旅游大巴车
7.东海大桥P处水面与桥面距离40米,其目的是( )
A.降低施工成本
B.缓和海浪冲击
C.减轻台风影响
D.保证通航顺畅
解析:第5题,东海大桥位于海湾中,潮汐涨落对桥体有很大的冲击,采用“S型”设计可以很好地减小潮汐的冲击力。第6题,东海大桥连接重要港口,所以来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车,A正确。第7题,东海海域航运繁忙,大桥P处水面与桥面距离40米,其目的是保证桥下面的船只通航顺畅,D正确。
答案:5.C 6.A 7.D
河池市地处云贵高原南缘,位于广西西北部。河池机场位于河池市西北方向的见塘山,距离市中心37千米,是削峰填沟建成的山顶民用国内支线机场(如图)。机场2014年8月投入运营后,广西的机场数量增加到7个。据此完成8~9题。
8.河池市选在山顶建设机场的主要原因是( )
A.降低建设费用
B.满足飞机起降净空需求
C.保护生态环境
D.开辟见塘山新的旅游景观
9.河池机场建设的重大意义有( )
A.缓解人地矛盾,分散河池市城市职能
B.河池建设成为广西航空枢纽城市
C.改善河池对外交通条件,加强区际联系
D.促进河池市沿边贸易进一步发展
解析:第8题,河池市地处云贵高原南缘,山岭绵延,在山顶削峰填沟既能满足机场跑道等地面建设的地形需求,又能满足飞机起降的净空需求,但建设费用高、技术难度大,生态环境改变较大。机场是交通设施,旅游景观作用微弱。第9题,机场属于交通建设,不属于分散城市职能的范畴;河池机场属于民用支线机场,不会使河池市成为广西航空枢纽;河池不在边境,没有沿边贸易。
答案:8.B 9.C
读以成都为中心的西南地区高铁(客运专线)示意图,回答10~11题。
10.影响西成、成渝、成贵等高铁修建的共同不利因素是( )
A.冻土广布
B.地形、地质条件复杂
C.河网密布
D.多大风和积雪
11.西成高铁穿越陕西汉中朱鹮国家级保护区、菜子坪大熊猫走廊带和秦岭大熊猫栖息地、陕西宁强汉水源国家湿地公园等生态敏感区,为减轻对生态敏感区的生态破坏,可以采取的对策是( )
A.对自然保护区进行异地重建
B.调整线路,增加隧道和桥梁
C.工地调整为白天休息晚上开工
D.植树造林,封山育林
解析:第10题,西成高铁沿线穿越秦岭,成贵高铁穿越云贵高原,成渝高铁沿线多山
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