TJWX-2000微机监测系统道岔部分存在问题的整治(呼局)演示教学.ppt

* * * TJWX-2000微机监测系统道岔部分存在问题的整治 呼和浩特铁路局临河电务段 信号技术室QC小组 2004.4 2004年铁道部“三茂杯” QC成果发表资料 一、小组概况： 小组名称 临河电务段信号技术室QC小组 成立日期 1983.1 课题名称 TJWX-2000微机监测系统道岔部分存在问题的整治 小组活动时间 2002.9-2004.3 重新注册时间 2003.2 小组活动情况 每周一次共20次 TQC教育48小时以上 均获国家系统合格证书 小组注册号 LDQ-2003-001 小组类型 管理型 小 组 成 员 情 况 序号 性名 性别 文化 职务 职称 组内分工 1 菅文艺 男 大专 技术室主任 工 程 师 组 长 2 王吉祥 男 大专 段长 工 程 师 组织领导 3 朱长纯 男 大专 副段长 工 程 师 技术指导 4 郭永红 男 大本 副段长 高级工程师 技术指导 5 黄君毅 男 大专 试验室主任 工 程 师 组织实施 6 林国平 男 大专 科员 助 工 数理统计 7 刘庆民 男 大专 科员 技 术 员 组织实施 8 张满贵 男 大专 科员 助 工 组织实施 9 王智强 男 大专 科员 技 术 员 组织实施 10 王海鹰 男 大专 科员 技 术 员 组织实施 11 张媛春 女 大专 科员 技 术 员 数理统计 小组历年QC成果获奖情况 1995年集中季检修的推广与实施 铁道部优秀 1998年怎样处理轻车压不红轨道区段故障 局优秀 1999年提高防雷地线性能减少雷害故障件数 局优秀 2001年微机监测设备的干扰源及解决办法 局优秀 2003年创造良好软环境，尽快发挥微机监测设备的作用 局优秀 P D C A P D C A P D C A P D C A P D C A 二、选题理由 重要性：微机监测是提高信号设备维护质量的重要手段，通过实时采集电气特性数据，可有效掌握和分析设备的运用状态，及时发现设备隐患，预防信号设备故障,保证行车安全，提高运输效率。 现状：临河电务段管内30个车站采取的是：TJWX—2000微机监测系统。自正式投入使用以来，微机监测系统道岔部分存在问题较多，如道岔曲线抖动、道岔表示与实际不一致等问题，已严重影响微机监测系统实时监测道岔设备运用状态。 课题名称：TJWX-2000微机监测系统道岔部分存在问题的整治。 2、现状调查： 我们小组对2001年11月1日至2002年8月31日全段30个车站的微机监测设备运用情况及存在的问题进行了调查统计，情况如下： 微机监测设备存在的问题统计表 序 号 存 在 问 题 频 数 累积 频数 累积频率 % 1 道岔部分 43 43 59 2 轨道电路部分 12 55 76 3 网络连接部分 8 63 87 4 绝缘部分 6 69 95 5 电源部分 3 72 100 依据统计表做排列图如下： 轨道电路部分 网络连接部分 累积频率 100% 频数（件） 10 0 20 30 40 50 60 70 59% 76% 87% 95% 道岔部分 绝缘部分 电源部分 道岔部分存在问题占所有问题的9%，是需要解决的主要问题 三、目标确定： 本次攻关的目标是：将43件微机监测道岔部分存在问题减少到 7件。 43 7 现状 目标值 0 10 20 30 40 50 三、原因分析 我们小组针对微机监测系统道岔部分存在的问题，运用因果分析图，从人、机、料、法、环五个方面进行了分析。 微机监测系统道岔部分存在问题因果分析图 机械 人员 材料 方法 环境 道岔曲线严重失真 施工配线错误 技术 业务差 2DQJ光电采集器不良 测试方法不当 控制台单元块不良 机房内 温度不宜 道岔部分存在问题 设计缺陷 人员培训不够 责任心不强 对监测设备不重视 验交前遗留问题 各种封锁错配线 温度超高 温度超低 毛刺过多 曲线变形 曲线平直 塑料壳变形 光管偏移发光散射 元件特性降低 电路构造不合理 要因确认： 为使微机监测系统道岔部分存在问题的原因分析透彻，我们对因果分析图中的七个末端因素进一步分析确认。 微机监测系统道岔部分要因确认表 王海鹰 不是主要原因 道岔与其它测试项目同步进行，机房内又装有空调等设备。 机房内温度不宜 ７ 林国平 不是主要原因 测试方法是通过微机实现，不存在人为测试