6章发动机电控技术-祡油电喷发动机增压系统2.ppt

授人以鱼不如授人以渔 增压压力传感器 当增压压力过高时，电控单元将切断发动机的燃油供给，以保护发动机。 检查增压压力传感器的信号电压。插上增压压力传感器导线连接器，用万用表V档测量增压压力传感器导线连接器信号端子和搭铁端子之间的电压。发动机怠速运转时，信号电压值应约为1.90V，发动机急加速时，信号电压值应为2.00-3.00V。 授人以鱼不如授人以渔 . 谢 谢 授人以鱼不如授人以渔 是非题 (I) 小排气量发动机装用增压器，在一般行驶无增压作用时，可达省油的目的。 (2) ．涡轮增压豁是y／皮带驱动。 (3) ．涡轮增压嚣有消耗动力大的嵌点。 (4) 。发动机采用机械蹭压器一定比较耗油。 (5) ．滑动叶片式机碗增压器，中高转速时仅舵供应适度的增压压力。 (6) 。螺旋式机械增压器系统，可不装中间冷却器。 (7) ，涡轮增压器压缩器的叶轮是以镍合金或陶瓷制成。 (8) ．中间冷却器以水冷式采用较多。 授人以鱼不如授人以渔 二、选择题 ( )1．增压发动机比同型式一般吸气式发动机功率最大可提升 (A)5％、10％ 田)I胪／o 20％C归5％”60％仁))60％～85％。 ()2。机械槽压器走由曲轴以什么驱动 (厶)链条 田)齿轮 (cj皮带 ①以上皆正确。 ()3．权赋增压器的转速约为发动机转速的 (A)1．O—1．5 田)2～3 (C)4h6 O)6—10信。 ( )4．机械增压器的特性为 (A)低速高转矩 怛)高速高功率 (c)高速高转探 CO)中迷高功串。 ( )1．中增压发动机妁增压压力为(厶牡1～05 CB)0．5~L0(C1加h2．O归)2．O一}Ob四。 ( )6．对进气冷却器的叔连何项有误 (A)又称后冷却器 田)可提高进入气缸气体的 密度 (c)装在进气歧管前 巾)高增压发动机不寓安装。 ( ”当涡轮蹭压器增压压力太高时，除了控制点欠时间外，通常并仪 (A)排气泄压 田)进气增压 ㈦喷射断油(D)减速斩油。 ( )8．改变排气冲击涡轮叶片的角度，是为了 (A)提高最欠功率输出 田)减少涡轮 的特逡 (c)提高低转速时的增压压力 田)降低排气的流速。 授人以鱼不如授人以渔 三、问答题 1．旧型的机械增压器有何缺点? 2．现代高效率机械螬压器钓优点为何9 3．试述涡轮增压嚣的优点。 4．如何减低权械增压器的动力损耗? 5．增压系旄为何必须安装中间冷却器? 6，试述电肚控制式增压控制时柞用。 7．何谓增压迟滞? 8．如何改善增压迟滞的现象? 朱明工作室 zhubob@21 授人以鱼不如授人以渔 第五章 发动机增压系统系统之二 主讲：朱明 高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员 文件大于20m无法上传，无奈分为2个 授人以鱼不如授人以渔 涡轮增压器的构造与作用 授人以鱼不如授人以渔 涡轮增压器的构造与作用 涡轮增压器的作用是: 增加发动机的进气量，使功率和扭矩都有较大幅度的增长。 涡轮位于柴油机排气系统上，把排气能量转换成旋转动能，驱动压缩机把更多的进气送入燃烧室。 增压器与发动机没有任何的机械连接，因此不会消耗发动机的能量，其润滑和冷却由发动机上引出的机油来完成。 授人以鱼不如授人以渔 涡轮增压器的构造与作用 授人以鱼不如授人以渔 涡轮增压器的构造与作用 1．如图6．10所示为由发动机排气推动的离心式涡轮增压器，由装在轴两侧的涡轮及压缩器所组成。 当发动机运转时，排气进入涡轮，冲击涡轮叶片，使转速达120 000r／min或以上，同轴的压缩器以相同转速运转，将增压气体压入进气歧管，如图6．11所示， 授人以鱼不如授人以渔 涡轮增压器的构造与作用 2．涡轮增压器的安装位置如图6．12所示。 授人以鱼不如授人以渔 涡轮增压器的构造与作用 授人以鱼不如授人以渔 涡轮增压器的构造与作用 授人以鱼不如授人以渔 涡轮增压器的构造与作用 涡轮的叶轮 以耐热的银合金制成，如图6．13所示， 在发动机全负荷时，其工作温度达900`C，现在已有部分增压器改用绝热及较轻的陶瓷为材料制成。压缩器的叶轮则以铝台金制成，如图6．14所示。 授人以鱼不如授人以渔 涡轮增压器的构造与作用 3. 涡轮轴的浮动式轴承: 转速极高，特别需要润滑。 有的发动机是导入机油以冷却及润滑轴承，如图6．15所示； 某些发动机则是使冷