手动变速器常见故障与排除【毕业设计，精品论文 word】.docVIP

毕 业 实 习 报 告 实习内容 手动变速器常见故障与排除 摘要 本次毕业论文主要介绍变速器的功用构造和组成分类，以及它的常见故障分析与排除。如，变速器漏油、异响、跳档、乱档及换档因难等故障。以及排除故障的方法和措施。其主要目的是为了更清楚的了解变速器的构造和故障形式，以便更好的设计变速器翻转架。 关键词：汽车变速器 、变速器构造、故障排除 目 录 第一章 变速器的结构组成与分析-------------------------3 第一节 变速器的功用及组成分类-------------------------3 1、变速器的功用--------------------------------------------------------3 2、变速器的组成--------------------------------------------------------3 3、变速器的分类--------------------------------------------------------4 第二节 常见变速器的结构分析---------------------------5 1、三轴式变速器的结构分析：---------------------------------------- 6 2、六档齿轮变速器------------------------------------------------------- 9 3、两轴式的齿轮变速器------------------------------------------------ 9 第二章 变速器的故障诊断----------------------------- 10 第一节 普通变速器常见故障及排除方法------------------11 1、变速器漏油换档困难: （1）、改变传动比：扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,如起步、加速、上坡等,使发动机在有利的工况下工作。 （2）、在发动机的旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶。 （3）、利用空档,中断动力传递,以使发动机能够启动,怠速,并便于变速器的换档或进行动力输出。 二、变速器的组成：变速传动机构和操纵机构 三、变速器的分类： （1）、按传动比变化的方式：有级式、无级式和综合式 ①.有级式：有级式变速器应用最广泛，它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 a.按所用的齿轮轮系不同:有轴线固定式（普通齿轮变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。 b.目前，轿车和轻、中型货车的变速器的传动比通常有3~5个前进档和一个倒档。 c.在重型汽车用的是组合式变速器，采用更多档位，一般是由两个变速器组合而成的。 ②.无级式：无级式变速器的传动比在一定的范围内可以按无限多级变化。 a.常见的有电力式和液力式（动液式）两种。 b.电力式的在传动系中也用广泛采用的趋势，其变速传动部件为直流串激电动机。 c.液力式的传动部件是液力式变矩器。 ③. 综合式：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。其传动比可以在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化，目前的应用较为广泛。 （2）、按操纵方式分：强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式 ①.强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换档，为大多数汽车所采用。 ②.自动操纵式变速器的传动比选择（换档）是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，即可控制车速。 ③.半自动操纵式变速器有两种形式 a.一种是常见的几个档位自动操纵，其余的档位则由驾驶员操纵； b.另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来换档。 第二节 常见变速器的结构分析 一、三轴式变速器的结构分析： ①.五个前进档，一个倒档，传动比： ig1=（Z33/Z2）(Z17/Z29)=5.568 ig2=（Z33/Z2）(Z16/Z30)=2.832 ig3=（Z33/Z2）(Z9/Z31)=1.634 ig4=1 ig5=（Z33/Z2）(Z8/Z32)=0.794 iR=（Z33/Z2）(Z28/Z25)（Z22/Z28）=5.011 a.常啮合齿轮Z33/Z2 b.直接档：ig4=1 c.超速档：ig5=0.7941（超速档主要用于在良好的路面上轻载或空车驾驶的场合，借此提高汽车的燃油经济性。但是如果发动机的功率不高，则超速档的使用率很低节油效果不是很明显，甚至会影响汽车的燃油经济性） d.倒档：iR=5.011 ②.齿轮形式：直齿、斜齿（减小噪声、减小尺寸和提高寿命） ③.装配情况： a.第一